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Autos mit Automatikgetriebe stehen bei jeder Fahrzeug-Klasse hoch im Kurs, egal ob SUV, Kombi oder Limousine. Selbst Kleinwagen mit Automatik werden immer mehr von den Kunden verlangt. Der Fahrkomfort ist als Argument nicht von der Hand zu weisen. Die neuen, modernen Automatikgetriebe, lassen jene Behäbigkeit vergessen machen, die noch von früher bekannt ist. Daher steht die Automatik der Handschaltung in nichts mehr nach. Vieles kann sie sogar besser.
Die Behäbigkeit und träge Reaktionsfähigkeit auf Brems- und Beschleunigungsmanöver sind ein Relikt alter Tage. Neue Modelle, die mit einer Automatik ausgestattet sind, ermöglichen eine ebenso knackige wie agile Fahrweise wie in einem Auto mit manuellen Handschaltung.
Bei modernen Fahrzeugen sind Fahrmodi fester Bestandteil der Fahrzeugausstattung. Wer auf den "Eco-Modus" einschaltet, setzt vor allem auf Sprit sparende Fahrweise. Hier greift die Automatik regulierend ein, und schaltet in einem Umdrehungsbereich, der besonders sparsam ist. Handschalter haben hier das nachsehen.
Eine CVT-Automatik vollzieht die Schaltvorgänge ohne Übergang. Der Vorteil liegt in der ruckfreien Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung während des Schaltvorgang. Die Drehzahl des Verbrennungsmotors kann zusätzlich immer auf die optimale Drehzahl eingestellt werden, je nachdem, ob sportlich oder sparsam gefahren wird.
Viele favorisieren ein Doppelkupplungsgetriebe. Dabei handelt es sich um zwei Schaltgetriebe, die die geraden und die ungeraden Gänge verwalten. Über jeweils eine Kupplung pro Getriebeteil wird der passende Gang mit den Antriebsrädern verbunden. Beim Schalten öffnet die Kupplung des einen Teils, während die andere gleichzeitig schließt. Ohne Unterbrechung wird automatisch geschaltet (oder manuell per Handgriff. Die Gangwechsel erfolgen blitzschnell, so das der Leerlauf praktisch nicht mehr vom Fahrer wahrgenommen wird. Besonders bei schnellen Beschleunigungsmanövern macht sich das sehr positiv bemerkbar.
Moderne Autos mit einer Wandlerautomatik halten die Drehzahl in der Regel auf einem sehr niedrigen Niveau. Bei rascher Beschleunigung drehen die einzelnen Gänge höher aus. Dennoch arbeitet der Motor aber nicht mit einer konstant hohen Drehzahl. Das schlägt sich aber auch geringfügig im Verbrach wieder, der im Unterschied zur konventionellen Handschaltung etwas höher ist.
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