Test Škoda Octavia 2.0 TDI Combi – Der bestrafte Brudermord

Holger Zehden – Ein König regiert unangefochten sein Reich. Ein Verwandter bekommt jedoch Ambitionen, räumt den König aus dem Weg und macht sich selbst zum Herrscher. Zum Schluss kommt jedoch Alles anders und der mordende Verwandte bekommt seine gerechte Strafe. So ungefähr lässt sich die Handlung von Shakespeares „Hamlet“ zusammenfassen. Sie passt aber auch ziemlich genau auf die aktuelle Situation zwischen Škoda und VW. Stein des Anstoßes ist (unter anderem) der neue Škoda Octavia Kombi, der den in die Jahre gekommenen VW Passat mächtig alt aussehen lässt.

„History Repeating“[foto id=“491924″ size=“small“ position=“right“]

Eigentlich hätte man es bei Škoda wissen müssen. Bereits mit dem Superb war man beim allmächtigen Mutterkonzern angeeckt. Der Superb war zu groß, zu günstig, zu gut und damit zu große Konkurrenz für den Passat. Also bekam die größte Škoda Baureihe strenge Auflagen bei der Ausstattung, sollte dadurch deutlich von der Kernmarke distanziert werden. Doch irgendwie können es die Tschechen – zum Glück – nicht lassen und haben beim neuen Octavia wieder aus dem vollen geschöpft, alles verbaut was das VW-Regal her gab. Das Ergebnis lässt eigentlich erst drei Jahre alten VW Passat jedoch dermaßen alt aussehen, dass sich VW-Chef Winterkorn im August gezwungen sah, Škoda öffentlich in die Schranken zu weisen. So gab er in einem Spiegelinterview zu: „Wir haben da nicht aufgepasst.« Für das Magazin eine klare Ansage: „Jetzt wird Škoda gedeckelt.“ (Spiegel 34/2013, S. 65).

Stein des Anstoßes

Nachdem mir bereits beim ersten Kontakt mit der Limousine die Kinnlade nach unten geklappt ist, waren meine Erwartungen groß beim Kombi. Dass der VW Chef [foto id=“491925″ size=“small“ position=“left“]sich und seine Kernmarke vom Tschechischen-Kombi offensichtlich bedroht fühlt, spielt da natürlich mit rein. So viel Vorweg: der Wagen und Škoda haben alle Erwartungen erfüllt. Noch auf dem Weg, den Testwagen entgegen zu nehmen, hoffe ich, dass es diesmal kein „mausgraues“ Fahrzeug wird. Und Škoda erfüllt mir diesen Wunsch, schickt den Octavia Combi in der wohl schönsten Farbe der Modellpalette: Race-Blau Metallic. Von außen hat sich der Octavia gar nicht so viel verändert. Allerlei Sicken wurden gestrafft und glatt gezogen, die Front auf Linie mit dem klareren, neuen Škoda Einheits-Gesicht gebracht. Nur der Längenzuwachs deutet an, dass unter dem Blech ein komplett neues Auto steckt, welches nun auf dem modularen Querbaukasten (MQB) von Volkswagen basiert, der die Produktionskosten pro Fahrzeug deutlich senkt.

… unendliche Weiten

Doch während VW davon kaum etwas an die Kunden durchzureichen scheint, haben die Tschechen – zumindest gefühlt – deutlich aufgerüstet, was das Ambiente im Innenraum anbelangt. Mit ist zwar durchaus bewusst, dass Škoda mir hier wie so oft eines seiner Topmodelle mit maximaler Ausstattung vor die Tür gestellt hat, doch das Ergebnis macht mir mehr als deutlich, warum Herr Winterkorn so gereizt[foto id=“491926″ size=“small“ position=“right“] auf das Thema Škoda reagiert. Kurz flackern Bilder des tristen Passat-Interieurs vor meinem inneren Auge auf und ich frage mich, warum jetzt jemand noch einen VW Passat kaufen soll, wenn er hier mehr von allem bekommt? Gut, es gibt keine mit hauchdünnem Alu überzogene Mittelkonsole, dafür wartet der Škoda Octavia mit einem schönen großen und modernen Infotainment-System auf, die Verarbeitung ist tadellos, die Sitze mit Leder-Alcantara-Kombination sind extrem bequem und beim dem Platzangebot des Octavia wird klar, warum Škoda den Rapid in der Kompaktklasse eingeschoben hat. Denn mit „kompakt“ hat das hier nichts mehr zu tun. Wären nicht die fein gepolsterten Sitze, würde man im Octavia Combi wohl sein eigenes Echo hören. In Zahlen sind das 610 – 1.740 Liter und somit sieben bis 24 Liter mehr als beim Passat.

[foto id=“491927″ size=“small“ position=“left“]Einfach clever

Hinzu kommen beim Škoda die „Simply Clever“ Gimmicks, die ihren Namen wirklich zu recht tragen. Zum Beispiel braucht man sich als Škoda-Fahrer jetzt im Winter keine Sorgen darum zu machen, ob ein Eiskratzer an Bord ist und wo dieser denn wieder herum fliegt. Denn die Tschechen verstauen mittlerweile serienmäßig einen Eiskratzer mit integrierter Lupe im Tankdeckel ihrer Fahrzeuge. Ebenfalls sehr clever: der Müll-Beutel-Eimer in der Tür, der „feuchten“ Müll wie Essensreste aufnimmt ohne dabei den Wagen zu versauen. Den Beutel entsorgt man einfach an der nächsten Raststätte.

Einziger Schwachpunkt

Auch bei den Motoren kann der Škoda Octavia mit seinem deutlich teureren Schwager aus Wolfsburg mithalten. Als RS kommt der Octavia entweder mit 184 Diesel-PS oder 220 Benzin-befütterten Pferden aus dem GTI-Motor daher. Da kann der Passat nur noch als durstiger V6 einen drauf legen. Doch so rasant muss es ja unbedingt zugehen, denn nach 14-tägigem Test komme ich zu dem Urteil, dass der 150 PS starke 2.0-Liter Diesel vollkommen ausreichend ist. Der Motor ist unheimlich elastisch,[foto id=“491928″ size=“small“ position=“right“] zeigt sich auch von unten heraus sehr spritzig, kann aber beim Verbrauch auch knausern. Statt 4.2 l/100 km (Herstellerangaben) kam ich mit durchschnittlich 4,8 bis 5,3 Litern aus. Einzige „Schwäche“, die sich der Octavia Kombi leistet, ist das Fahrwerk. Da die Adaptive Fahrwerksregelung DCC ausschließlich den VW-Modellen vorbehalten bleibt, musste Škoda beim Octavia einen Kompromiss aus Dynamik und Komfort finden. Der fiel eindeutig zugunsten der Dynamik aus, auf schlechte Straßen federt der tschechische Kombi daher etwas ruppig, was sich auch als leichtes polternd im Innenraum breit macht.

Fazit

Wirklich gestört hat mich das jedoch nicht. Vor allem beim Gedanken an all das Geld, was man sich beim Kauf eines Škoda Octavia spart. Denn obwohl der Tscheche deutlich moderner und größer ist, rangiert er knapp 7.500 Euro unterhalb des Passat-Preisniveaus. Wobei sich diese Differenz mit steigender Zahl an Optionen noch deutlich vergrößert. Und der Octavia zeigt eindrucksvoll, wo die Reise für Škoda hätte hingehen können. Denn die Tschechen haben sich von der Billigmarke des VW-Konzerns zur ernstzunehmen Alternative entwickelt. Und das mittlerweile in fast allen Fahrzeugklassen. Kein wunder also, dass man in Wolfsburg besorgt ist, man könne sich das eigene Geschäft versauen.

[foto id=“491929″ size=“small“ position=“left“]Ich finde nämlich aktuell keinen logischen Grund, der gegen den Kauf eines Škoda Octavia Combi sprechen würde. Der Škoda Octavia Combi – speziell als 2.0 TDI – erhält von mir daher das Prädikat „uneingeschränkt empfehlenswert“. Er polarisiert nur innerhalb des VW-Konzerns, ist ansonsten optisch und technisch sehr gefällig, jedoch nicht aufdringlich, bietet mächtig viel Platz bei überschaubaren Abmessungen und Preisen. Natürlich sieht ein Mazda6 vielleicht schicker aus, bietet ein Passat mit DCC mehr Fahrkomfort oder verfügt ein Opel Insignia über mehr Assistenzsysteme. Doch der Škoda Octavia ist in meinem Augen aktuell der Mittelklässler, der sämtliche Anforderungen, die man an einen Mittelklasse-Kombi stellen kann, am ausgewogensten erfüllt. Schade, dass er wohl auf absehbare Zeit das letzte Modell bleiben wird, bei dem die Tschechen zeigen durften, was sie drauf haben.

Bewertung Škoda Octavia Combi 2.0 TDI

Technische Daten Škoda Octavia Combi 2.0 TDI