Audi A6 allroad quattro: Klanggewaltiger V6-Sound mit 313 PS

Von Ingo Koecher — Neckarsulm – Allroad Quattro Modelle mit permanentem Allradantrieb markieren die Leistungsspitze einer Baureihe. So auch der Audi A6 allroad quattro, der im Mai 2012 ab 54.600 Euro zu den Händlern rollt. Unter der Haube arbeiten ausnahmslos aufgeladene 3.0-Liter V6-Direkteinspritzer, die für mehr als nur ausreichenden Vorschub sorgen. So liefert bereits die Basismotorisierung des 3.0-Liter V6 Diesel 150 kW/204 PS und ein Drehmoment von 450 Newtonmeter. Im Topmodell werden bei gleichem Hubraum 230 kW/313 PS und brachiale 650 Newtonmeter mobilisiert. Und aufgehübscht wird das Ganze durch den  Soundaktuator, der zusätzliche akustische Präsenz liefert. Im Markt trifft der Audi A6 allroad quattro auf den vom Fahrzeugkonzept ähnlichen VW Passat Alltrack der Konzernmutter – auto.de berichtete.

Auch wenn der neue Audi A6 allroad quattro der leistungsstärkste der Modellreihe ist, soll er dennoch in der Ökobilanz punkten und fährt in Serie mit Start-Stop-System vor. Zudem verweist Audi darauf, dass beim aufgeladenen V6-Benziner TFSI und bei den drei TDI Diesel-Triebwerken mit der dritten Generation des Audi A6 allroad quattro eine Kraftstoffeinsparung gegenüber den Vorgängermodellen von etwa 20 Prozent umgesetzt wurde. Zudem komme bei der Konstruktion des Chassis 20 Prozent mehr Aluminium zum Einsatz als bislang. Damit seinen 15 Prozent Gewichtseinsparung gegenüber einer Stahlkonstruktion erreicht worden.[foto id=“412561″ size=“small“ position=“right“]

Außer Frage steht bei aller Reduktion jedoch die Leistungsfähigkeit: Am Hacken des A6 allroad quattro lassen sich bis zu 2,5 Tonnen bewegen, das Dach des Kombi ist mit 100 kg belastbar und der Kofferraum lässt sich von 565 Litern auf bis zu 1.680 Liter erweitern. Das Ganze bei einer Fahrzeuglänge von 4.940 mm, einem Radstand von 2.910 mm und einer Breite von 1.898 mm.

Aggregate & Verbrauch

Lieferbar ist der Audi A6 allroad quattro mit einem 3.0-Liter V6 TFSI. Der Benziner leistet 228 kW/310 PS und liefert ein Drehmoment von 440 Newtonmetern. Geschaltet wird über die sieben Stufen Automatik 7-Gang S tronic. Unter den Selbstzündern stehen drei Leistungsstufen zur Wahl. Den Einstieg markiert der 3.0-Liter V6 TDI mit 150 kW/204 PS und einem Drehmoment von 450 Newtonmetern. Bei gleichem Hubraum folgt der leistungsstärkere TDI mit 180 kW/245 PS und 580 Newtonmetern. Topmotorisierung ist der 3.0-Liter V6 TDI mit 230 kW/313 PS und einem Drehmoment von 650 Newtonmetern. Geschaltet wird auch bei den Selbstzündern über das Siebengang Automatikgetriebe 7-Gang-S tronic. Dem Topmodell vorbehalten bleibt die Achtstufenautomatik tiptronic.

Den Verbrauch des V6-Benziners gibt Audi mit 8,7 l/100 km im Mittel an. Die V6-Diesel benötigen zwischen 6,1 l/100 km und 6,7 l/100 km. Während des auto.de Kurztests belief sich der Verbrauch des von uns gefahrenen [foto id=“412562″ size=“small“ position=“left“]Top-Diesel 230 kW/313 PS auf 8,8 l/100 km. Erfahrungsgemäß liegt es aber an der Gangart, was am Ende an der Zapfsäule nachgefüllt werden muss. Aber selbst der von auto.de ermittelte Mehrverbrauch von 2,1 l/100 km ist angesichts der Leistungsfähigkeit des V6 angemessen.

Zum permanenten Allradantrieb kommt die serienmäßig verbaute Luftfederung adaptiv air suspension mit geregelter Dämpfung, die den Wagen mit zunehmender Geschwindigkeit automatisch absenkt. Optional liefert Audi ein Sportdifferenzial für alle Versionen.

Interieur & Ausstattung

Der Innenraum des Audi A6 allroad quattro präsentiert sich dem Segment der oberen Mittelklasse entsprechend hochwertig in Materialauswahl und Verarbeitung. Das Gestühl ist angenehm konturiert und bietet auch bei sportlicher Fahrweise guten Seitenhalt. Zur Ausstattung ab Werk gehören unter anderem Nebelleuchten, Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung, Tagfahrlicht, adaptives Bremslicht, Licht- und Regensensor, Start-Stop-Taste, Start-Stop-Funktion, Funk-Zentralverriegelung, Wärmeverglasung, Mittelarmlehen vorn, Multifunktionslenkrad, im Verhältnis 60:40 teilbare Rücksitzlehne, Kindersitzvorbereitung Isofix und Klima.

Zum Sicherheitspaket gehören acht Airbags, Antiblockiersystem ABS, elektronisches Stabilitätsprogramm ESP, Antischlupfregelung ASR, Audi pre sense basic (Sicherheitssytem mit Gurtstraffer, automatischem Warnblinklicht, [foto id=“412563″ size=“small“ position=“right“]Schließen von Fenster und Schiebedach), Anfahrassistent, Neigungswinkelanzeige, Berganfahrrassist (hält voreingestellte Geschwindigkeit bei Bergabfahrt), Luftfederung (adaptiv air suspension) und Geschwindigkeitsregelanlage.

Das Topmodell mit 230 kW/313 PS TDI verfügt zudem über einen Soundaktuator, der dem Wagen zu mehr akustischer Präsenz verhilft.

Fazit

Der Audi A6 allroad quattro ist nicht nur ein stark motorisierter Kombi mit permanentem Allradantrieb, sondern lässt sich auch mühelos als Familienauto für die täglichen Besorgungen einsetzen. Wer das Investitionsvolumen von zugegeben nicht unerheblichen 54.600 Euro für die Basisversion mit 3.0-Liter TDI und 150 kW/204 PS nicht scheut, der bekommt dafür einen sportlich veranlagten Kombi. Der Wagen macht Spaß und punktet mit hoher Alltagstauglichkeit.

Der angegebene Verbrauch dürfte erfahrungsgemäß um etwa zwei Liter pro 100 Kilometer nach oben korrigiert werden – vorausgesetzt, dass der A6 allroad quattro moderat bewegt wird. Sonst, und das ist bei 3.0-Liter V6 Triebwerken kaum verwunderlich, kann es schnell mehr werden. Dennoch ist der Audi A6 allroad quattro, nunmehr in der dritten Generation, ein Kombi, der in Sachen Verarbeitung, Fahrverhalten und Anmutung dem entspricht, was man in diesem Preissegment erwarten darf.