auto.de zeigt Flagge gegen E10 – und erhält Unterstützung

Seit mehreren Wochen ruft auto.de regelmäßig zum Tank-Boykott an Wochenenden auf. Zudem fordert auto.de bereits seit Wochen eine Steuersenkung für E10 einzuführen. Gleichlautend äußerte sich jetzt auch der Mineralölwirtschaftsverband. Seit heute nun können Benutzer des sozialen Netzwerkes Facebook zusätzlich Flagge zeigen und ihre Unterstützung des tankfreien Samstag kundtun. Mithilfe einer App kann sich jeder einen Tankfreier-Samstag-Button zu seinem Profilbild hinzufügen.

Sichtbarer Protest

Am kommenden Samstag findet bereits der vierte tankfreie Samstag statt, zu dem auto.de unter anderem im sozialen Netzwerk Facebook aufruft. Mithilfe einer neuen Anwendung (App) kann sich jeder, der die Aktion auch sichtbar unterstützen will, eine entsprechenden Button zu seinem Profilbild hinzufügen. Mit diesem Button soll deutlich werden, dass ein Großteil der deutschen Autofahrer gegen den vermeintlichen Bio-Kraftstoff E10 ist.

[foto id=“352366″ size=“small“ position=“left“]Unerwartete Unterstützung

Unerwartete Unterstützung erfahren die Forderungen, die auto.de mit dem tankfreien Samstag durchsetzen will, von den Mineralölkonzernen. Auch sie fordern – wie auto.de – einen ermäßigten Steuersatz für E10. Konkret sollen zwei Cent pro Liter weniger Steuern an den Fiskus fließen, als bislang für den Biokraftstoff zu zahlen sind. Schon vor Wochen hatte auto.de im Rahmen einer der ersten Aufrufe zum tankfreien Samstag entsprechendes formuliert. Gleichlautend äußerte sich Klaus Picard, Hauptgeschäftsführer des Mineralölwirtschaftsverbands. Nach seinen Worten müsse der bis zu zehn Prozent geringere Energiegehalt je Liter E10 berücksichtigt werden. Gänzlich aufgeben möchte Picard den vermeintlichen Biokraftstoff dennoch nicht: „E10 hat eine Chance, wenn es fair besteuert wird“ sagte er gegenüber „Bild“ am Freitag.

Forderungen zum tankfreien Samstag[foto id=“352506″ size=“small“ position=“right“]

Zusätzlich zur Steuerbegünstigung von E10 fordert auto.de die strikte Durchsetzung des Bestandsschutzes für herkömmliches Super E5, sowie mehr Transparenz und Verantwortung von Staat und Wirtschaft im Falle von E10-bedingten Schäden am Fahrzeug. Bis jetzt bleibt potentiell der Fahrzeughalter auf den Reparaturkosten sitzen, selbst wenn der Wagen eine offizielle E10-Freigabe erhalten hat. Dieser muss nämlich erst durch einen Sachverständigen zweifelsfrei belegen lassen, dass die Schäden auch tatsächlich auf den Gebrauch des Biokraftstoffes zurückzuführen sind. In der Regel dürfte sich das als recht schwierig erweisen.