Audi

Auto im Alltag: Audi Q3

Auto im Alltag: Audi Q3 Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Und so sieht das kompakte Premium-SUV-Modell von der Seite aus. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Moderne Leuchteinheit hinten mit Motorisierungsschriftzug. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Ins Gepäckabteil passen 460 bis fast 1370 Liter hinein. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Blick auf die Heckpartie. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Moderne Leuchteinheit hinten mit Modellschriftzug. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Blick auf den mittleren Armaturenträger. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Blick durch den Lenkradkranz auf die Rundinstrumentierung. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Blick ins sportlich-funktionelle Cockpit. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: In die Außenspiegel sind kleine Blinkleisten integriert. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Moderne Leuchteinheit vorn. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Blick unter die Haube auf den 2,0-Liter-Vierzylinder-Selbstzünder. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Die vier Markenringe sitzen vorn mittig im Kühlergrill. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3: Blick auf die Frontpartie. Bilder

Copyright: Koch

Audi Q3, hier als Quattro-Spitzendiesel mit 130/177 kW/PS. Fotos: Koch Bilder

Copyright: Koch

Marburg – Mit dem Q3 ist Audi im Umfeld etwa von BMW X1 oder Mercedes GLK unterwegs. Wir haben das kompakte SUV-Modell der Ingolstädter jetzt als Quattro-Spitzendiesel zur Probe gefahren.

Außen & Innen

Der Q3 ist bei uns seit 2011 auf dem Markt. Auch er fährt sauber verarbeitet vor, mutet überaus wertig an. Man sitzt sehr gut. Platz ist in dem rund 4,4 Meter langen Wagen selbst hinten noch ordentlich [foto id=“461626″ size=“small“ position=“left“]vorhanden. Das Gepäckabteil fasst so schon bemerkenswerte 460 Liter, klappt man die teilbaren Lehnen der Rücksitze um, sogar fast 1370. Im sportlich-funktionell gestalteten Cockpit fällt die Bedienung leicht. Die Sicht nach hinten könnte noch etwas besser sein.

Motor & Umwelt

Bei dem getesteten Vierzylinder handelt es sich um einen genauso kultivierten wie genügsamen 2,0-Liter mit 130/177 kW/PS und kräftigeren 380 Newtonmeter schon früh ab deutlich unter 2000 Touren. Der rußgefilterte Selbstzünder macht diesen Audi in der Spitze gut 210 Stundenkilometer schnell. Eine Siebengang-Getriebe mit Doppelkupplung überträgt die Kraft weich und präzise auf die Räder. Die in Verbindung mit der Stopp/Start-Spritsparautomatik angegebenen knapp unter sechs Liter Mixverbrauch haben wir leider nicht erreicht.

Dynamik & Sicherheit

Der Turbodiesel schiebt den leer rund 1660 Kilo schweren Wagen, der Lasten bis 2000 Kilo ziehen kann, flott voran. Dank Permanentallrad mit radselektiver Momentensteuerung lassen sich sogar Ausflüge ins Gelände wagen. Auch der Komfort beim [foto id=“461627″ size=“small“ position=“left“]Fahren liegt auf hohem Niveau, obwohl das Fahrwerk einen genauso sportlich-dynamischen Eindruck hinterlässt. Die elektromechanische Servolenkung gibt ausreichend Rückmeldung von der Straße. Die Bremsen sorgen für standfeste Verzögerung. Unter anderem Stabilitätskontrolle sowie Seiten- und Kopfairbags tragen zum Standard-Insassenschutz bei.

Serie & Extras

Bereits das Basispaket ist mit Klima-, Radioanlage, Lederlenkrad, Berganfahrhilfe und elektronischer Differenzialsperre bestückt. Aufpreispflichtige Sonderwünsche wie Navigation, Sportsitze, Alcantara/Leder-Kombination, Xenon-[foto id=“461628″ size=“small“ position=“right“]Plus-Scheinwerfer, Spurhalte- und Spurwechsel-, Parkassistenz mit Rückfahrkamera und Tempomat haben den Grundpreis des Testwagens um mehr als 22 000 Euro erhöht 

Preis & Leistung

Die Anschaffung, hier ab über 37 000 Euro, ist nicht ganz billig. Dafür fährt ein langstreckentaugliches, dazu noch wirtschaftliches und wertstabiles Premium-SUV-Kompaktmodell vor. Ab 30 250 bis eben über 37 000 Euro sind sonst noch zwei Benziner mit 125/170 und 155/211 sowie ein weiterer, ebenfalls mit Frontantrieb erhältlicher Diesel mit 103/140 kW/PS zu haben.

Datenblatt: Audi Q3 2.0 TDI Quattro

Motor: Vierzylinder-Turbodiesel
Hubraum: 2,0 Liter
Leistung: 130/177 kW/PS
Maximales Drehmoment: 380/1750-2500 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute
Beschleunigung: 8,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100
Höchstgeschwindigkeit: 212 Stundenkilometer
Umwelt: Testverbrauch 6,4 Liter pro 100 Kilometer, 156 Gramm Kohlendioxid-Ausstoß pro Kilometer bei angegebenen 5,9 Litern Mixverbrauch
Preis: 37 150 Euro

UNSERE TOP-ANGEBOTE FÜR SIE

MEHR ERFAHREN AUS DEM BEREICH NEWS

Die Transformation: Mit Kia in Walla Walla

Die Transformation: Mit Kia in Walla Walla

Tesla liefert mehr Reichweite

Tesla liefert mehr Reichweite

Elektrischer Familienfreund zum Sparkurs

Elektrischer Familienfreund zum Sparkurs

DISKUTIEREN SIE ÜBER DEN ARTIKEL

Bitte beachte Sie unsere Community-Richtlinien.

Gast auto.de

Mai 10, 2013 um 1:52 pm Uhr

Die gleichen Schreiberlinge die das Abstreiten vermutlich. Wer ihm das abspricht hat noch nie einen Audi bewegt … oder wird gut bezahlt um das Gegenteil zu behaupten. "Gekaufte" Bewertungen sind ja nichts neues.

Volker Dembke

Mai 4, 2013 um 9:31 pm Uhr

mich interessiert immer wieder, was das für schreiberlinge sind, die so einen mist auch noch als premium darstellen …..

Gast auto.de

Mai 4, 2013 um 6:23 pm Uhr

Hallo kolbenkipper, sie haben bei der Aufzählung der Sonderwünsche die Xenon-Plus-Scheinwerfer unterschlagen. Das macht schon mal glatt wieder 990,- € aus…;-)

Walter Urnauer

Mai 4, 2013 um 11:11 am Uhr

. Aufpreispflichtige Sonderwünsche wie Navigation, Sportsitze, Alcantara/Leder-Kombination, , Spurhalte- und Spurwechsel-, Parkassistenz mit Rückfahrkamera und Tempomat haben den Grundpreis des Testwagens um mehr als 22 000 Euro erhöht.Für die wenigen Sonderausstattungen ist der Preis von über 22000€ sehr hoch
angesetzt. Wenn ich mir in Bild Nr. 9 die simpel einfache Bedienknöpfe betrachte.

Comments are closed.

zoom_photo