Auto im Alltag: BMW 5er

Mit seinem 5er ist BMW im Umfeld etwa von Audi A6, Lexus GS, Mercedes-E-Klasse oder Volvo S80 unterwegs. Wir haben das obere Mittelklasse-Modell der Münchner jetzt als Limousine in der Basisdieselversion 520d EfficientDynamcis Edition Probe gefahren.

Außen & Innen

Die sauber verarbeitete, wertig anmutende Limousine ist in sechster Generation seit März 2010 am Start, hat auch vom Design her wieder was zu bieten. Eingeschränkt bleibt die Sicht nach hinten. In der Länge hat der Fast-Fünf-Meter-5er zugelegt. Der Radstand ist gewachsen, was den Passagieren im Fond zugute [foto id=“418557″ size=“small“ position=“left“]kommt. Mit 520 Litern ist der Kofferraum stattlich. Im sportlich-funktionell gestalteten Cockpit fällt die Bedienung ebenfalls über den Controller-Dreh-/Drückknopf überaus leicht.

Motor & Umwelt

Bei dem getesteten Vierzylinder handelt es sich um einen sparsamen Vierzylinder mit 135/184 kW/PS und kraftvolleren 380 Newtonmetern schon früh ab unter 2000 Touren. Der rußgefilterte Selbstzünder macht die Limousine über 230 Stundenkilometer schnell. Ein gut abgestuftes Sechsgang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder. Die in Verbindung mit der spritsparenden Stopp/Start-Funktion angegebenen viereinhalb Liter Mixverbrauch haben wir leider nicht erreicht.

Dynamik & Sicherheit

Der Turbodiesel schiebt den leer rund 1700 Kilo schweren, sicher auf der Straße liegenden Wagen recht flott voran. Die Lenkung gibt direkte Rückmeldung von der Straße. Die Bremsen arbeiten tadellos. Das Fahrwerk ist – typisch BMW – vor allem dynamisch ein Genuss mit stets ausreichend Komfort beim Fahren. Der [foto id=“418558″ size=“small“ position=“right“]Fahrerlebnisschalter mit Eco-Modus ist Standard an Bord. Stabilitätskontrolle mit Anfahrassistenz, Seiten-, Kopfairbags tragen zum hohen Basis-Insassenschutzniveau bei.

Serie & Extras

Bereits das Grundpaket ist vom Tempomat mit Bremsfunktion über Zweizonen-Klimaautomatik und CD/MP3-Radio bis hin zu den 17-Zöllern mit den 225er-Reifen umfangreich bestückt. Zur langen Sonderwunsch-Liste gehören 990 bis 6500 Euro teure Optionspakete sowie etwa Headup-Display, Parkassistenz oder auch Fahrerhilfen wie Schilder-, Personenerkennung, Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion, Spurwechsel-, Spurverlassenswarnung und Zugriff auf Mobilitätsdienstleistungen.

Preis & Leistung

Ein Schnäppchen ist der hier ab fast 41 500 Euro teure 5er nicht, auch beim Unterhalt nicht. Dafür fährt ein elegant-coupéhafter, ausgewogener BMW vor, der auch fahrdynamische Akzente. Ab fast 40 000 bis fast 81 000 Euro ist die Limousine fünfmal als Benziner mit 135/185 bis 300/407, vier weitere Male als Diesel mit 160/218 bis 230/313 und einmal als Hybrid mit 250/340 kW/PS Systemleistung zu haben. Auch Allrad ist möglich. Touring-Kombi, GT und M5 ergänzen die Baureihe.

Datenblatt: BMW 520d EfficientDynamics Edition