Auto im Alltag: Mercedes C250 CDI Coupé

Mit dem C-Klasse-Coupé ist Mercedes im Umfeld etwa vom BMW-3er-Pendant unterwegs. Wir haben es jetzt als stärkeren der zwei Turbodiesel, als C250 CDI mit Automatikgetriebe Probe gefahren.

Außen & Innen

Der sauber verarbeitete Zweitürer ist erst seit Juni auf dem Markt, mutet überaus wertig an. Selbst im Fond sitzt man für ein Auto dieser Art noch ganz ordentlich, auch wenn die Kopffreiheit dort bauartbedingt [foto id=“388172″ size=“small“ position=“left“]geringer ist. Ins Gepäckabteil passen ordentliche 450 Liter hinein; zudem sind die Rücksitzlehnen geteilt umklappbar. Die Sicht nach hinten könnte besser sein. Die Bedienung hat man rasch im Griff.

Motor & Umwelt

Bei dem getesteten Vierzylinder handelt es sich um einen durchaus kultivierten 2,1-Liter mit 204 PS und kraftvollen 500 Newtonmetern schon früh ab 1600 bis leider nur 1800 Touren. Der rußgefilterte Selbstzünder macht das Coupé 240 Stundenkilometer schnell. Die je nach Getriebe – Sechsgang-Handschalter, Siebenstufen-Box – und in Kombination mit dem serienmäßigen Stopp/Start-System zumindest im Datenblatt angegebenen um die fünf bis rund fünfeinhalb Liter Mixverbrauch haben wir bei meist moderater Konstantfahrt auf der Autobahn und über Land ohne größere Lastwechsel nicht ganz erreicht.

Dynamik & Sicherheit

Der Turbodiesel kommt mit dem leer rund 1650 Kilo schweren Kompaktcoupé gut zurecht, schiebt ziemlich kräftig voran. Das Fahrwerk mit dem sich automatisch jeder Fahrbahn und jeder Fahrsituation anpassenden Dämpfersystem ist ohne übertriebene Härte sportlicher ausgelegt. Die Lenkung könnte direktere Rückmeldung von der Straße geben; die Parameterlenkung mit kürzerer Übersetzung ist nur in Verbindung [foto id=“388173″ size=“small“ position=“left“]mit dem Sport- oder Fahrynamikpaket zu haben. Die Bremsen arbeiten einwandfrei. Schon ab Werk tragen unter anderem das elektronische Stabilitätsprogramm, Seiten- und Fensterairbags sowie ein Prallkissen fürs Fahrerknie zum erhöhten Insassenschutz bei.

Serie & Extras

Die Grundausstattung von der Zwei-Zonen-Klimaautomatik über CD/MP3-Radio bis hin zu den 17-Zöllern mit den 225er-Reifen kann sich sehen lassen. Moderne Assistenzsysteme vom Müdigkeitswarner bis zur Abstandskontrolle sind möglich. Die neue Multimedia-Generation mit Internet und Zugriff auf Onlinedienste ist genauso lieferbar wie die 3D-Karten-Navigation. Sonderwünsche etwa vom Tempomaten mit variabler Geschwindigkeitsbegrenzung über Sportfahrwerk, Elektronikhelfer wie aktiver Totwinkel- oder [foto id=“388174″ size=“small“ position=“left“]Spurhalteassistent und Parkhilfe bis hoch zum fast 9000 Euro teuren Edition-1-Paket lassen sich auch die Stuttgarter gut und teuer bezahlen.

Preis & Leistung

Anschaffung, hier ab fast 43 700 Euro, und Unterhalt sind nicht ganz billig. Dafür fährt ein Coupé vor, das deutlich sportlicher und dynamischer ist als der erfolglose CLC. Ab rund 33 300 bis fast 72 600 Euro ist der Zweitürer noch als Diesel mit 170 sowie als Benziner mit 156, 204, 306 und 457 PS im AMG-Spitzenmodell C63 zu haben.

Datenblatt: Mercedes C250 CDI Coupé