Auto im Alltag: Opel Meriva

Mit dem Meriva ist Opel im Umfeld etwa von Citroën C3 Picasso, Kia Soul oder Nissan Note unterwegs. Wir haben den auch Monocab genannten Kleinvan der Rüsselsheimer jetzt als handgeschalteten, mittleren Turbodiesel mit Innovation-Paket Probe gefahren.

Außen & Innen

Die aktuelle Auflage steht in zweiter Generation seit Juni 2010 bei den Händlern, kommt auf einer Länge von fast 4,3 Metern sauber verarbeitet und für ihre Klasse recht wertig anmutend daher. Die Türen öffnen sich gegenläufig, was Ein- und Ausstieg leichter macht. Platz ist selbst im Fond genug vorhanden. Ins Gepäckabteil mit dem zweifach höheneinstellbaren Boden [foto id=“425481″ size=“small“ position=“left“]passen stattliche 400 bis 1500 Liter hinein. Die teilbaren Rücksitze sind zu ebener Ladefläche umklappbar. Durch gezieltes Zusammen- und Zurückschieben der äußeren Rücksitze entsteht mehr Schulter- und Beinfreiheit. Die Sicht nach hinten bleibt eingeschränkt. Das Cockpit ist übersichtlich, die Bedienung fällt leicht.

Motor & Umwelt

Bei dem getesteten Vierzylinder handelt es sich um einen genauso kultivierten wie genügsamen 1,7-Liter mit 81/110 kW/PS und 280 Newtonmetern. Der rußgefiltere Selbstzünder macht den kleinen Zafira-Bruder in der Spitze über Tempo 180 schnell. Ein gut abgestuftes manuelles Sechsgang-Getriebe mit Schaltempfehlung überträgt die Kraft auf die Räder, alternativ ein Automat mit ebenfalls sechs Gängen. In Verbindung damit und mit der spritsparenden Stopp/Start-Funktion gibt Opel den Mixverbrauch im Datenblatt nur mit um die fünf Litern an, die wir leider nicht erreicht haben.

Dynamik & Sicherheit

Der Turbodiesel schiebt den leer unter 1400 Kilo schweren Frontantriebler insgesamt überaus flott voran. Das Fahrwerk geht mehr Richtung Komfort, ohne unsportlich zu wirken. Die Lenkung könnte direktere Rückmeldung geben. Die Bremsen [foto id=“425482″ size=“small“ position=“right“]arbeiten einwandfrei. Unter anderem Stabilitätsprogramm, Seiten-, Kopfairbags sowie Kindersitz-Halterungen tragen zum Standard-Insassenschutz bei.

Serie & Extras

Es gibt vier Ausstattungen, Innovation ist die höchste davon. Das Basispaket ist schon recht umfangreich bestückt. Beim Innovation kommen etwa noch Parkpilot, Nebelscheinwerfer, Tempomat, Lederlenkrad, verschiebbare Mittelkonsole, Klimaanlage, CD-Radio, Polster in der Kombination Stoff-/Ledernachbildung sowie 17-Zoll-Leichtmetallräder mit 225er-Reifen hinzu. Die Liste der möglichen Sonderwünsche reicht bis zum jeweils über 1000 Euro teuren Leder-, Sportive- und OPC-Line-Paket, dem Radio mit integrierter Navigation für 1300 Euro oder der Standheizung für fast 1800 Euro hinauf.

Preis & Leistung

Die Anschaffung, hier ab fast 24 000 Euro, ist nicht ganz billig, der Unterhalt nicht unerheblich. Dafür fährt ein praktisches, modern-effizientes Monocab-Modell als kleiner Zafira-Bruder vor. Ab unter 16 500 bis über 25 000 Euro sind in der Baureihe sonst noch samt der Autogas-Variante Benziner mit 74/100, 88/120 und 103/140 sowie zwei weitere Diesel mit 70/95 und 96/130 kW/PS zu haben.

Datenblatt: Opel Meriva 1.7 CDTI