Auto im Alltag: Renault Kangoo

Mit dem Kangoo ist Renault im Umfeld etwa von Citroën Berlingo, Fiat Doblò, Opel Combo oder Peugeot Partner unterwegs. Wir haben die Pkw-Version des eigentlichen leichten Nutzfahrzeugs jetzt als mittleren (Energy-)Diesel mit fünf Sitzen und Luxe-Spitzenpaket Probe gefahren.

Außen & Innen

Der Pkw-Kangoo kommt überaus gefällig, solide verarbeitet und für die untere Mittelklasse standesgemäß anmutend daher. Es gibt ihn in der gut 4,2 Meter langen normalen Variante und in der fast 4,6 Meter langen Version mit sieben Sitzen. Platz ist selbst im Fond ordentlich vorhanden. Vor allem die Kopffreiheit kann sich sehen lassen. Ins Gepäckabteil passen beim [foto id=“437412″ size=“small“ position=“left“]Fünfsitzer mit geteilt umklappbarer Rücksitzbank 438 bis stattliche 1977 Liter hinein. Es gibt je nach Ausstattung eine oder zwei praktische Schiebetüren hinten und viele Ablagen. An die Bedienung gewöhnt man sich schnell. Der Schalthebel sitzt griffgünstig in der Mittelkonsole. Die Rundumsicht ist inzwischen besser geworden.

Motor & Umwelt

Bei dem getesteten Vierzylinder handelt es sich um den recht kultivierten 1,5-Liter mit 66/90 kW/PS und kräftigeren 200 Newtonmetern. Der rußgefilterte Selbstzünder macht diesen Kangoo in der Spitze 160 Stundenkilometer schnell. Ein ganz gut abgestuftes Fünfgang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft auf die Räder. Die in Verbindung damit und der spritsparenden Stopp/Start-Automatik angegebenen rund viereinhalb Liter Mixverbrauch haben wir leider nicht erreicht.

Dynamik & Sicherheit

Der Turbodiesel schiebt den leer doch fast 1400 Kilo schweren Frontantriebler insgesamt noch flott voran, auch wenn man dazu häufiger schalten muss. Das Fahrwerk federt ziemlich komfortabel. Aufpassen muss man in schnelleren Kurven, weil der [foto id=“437413″ size=“small“ position=“right“]mit über 1,8 Metern höher bauende Kangoo dort zum Wanken neigen. Die Lenkung könnte direktere Rückmeldung geben. An den Bremsen gibt es nichts auszusetzen. Unter anderem Stabilitätsprogramm, Seitenairbags sowie Kindersitz-Halterungen tragen bereits zum standardmäßigen Insassenschutz bei.

Serie & Extras

Einschließlich Grand Kangoo, Sondermodell und TomTom-Edition gibt es sechs Ausstattungsstufen. Klimaanlage und Radio sind beim Siebensitzer gleich Standard. Zur Luxe-Ausstattung gehören zum Beispiel noch Klimaautomatik, Lederlenkrad, Licht-, Regensensor und Fensterairbags. Die aufpreispflichtigen Sonderwünsche summieren sich beim Kangoo bis zum 1650 Euro teuren Klang-&-Klima-Paket hinauf.

Preis & Leistung

Anschaffung, hier ab über 21 500 Euro, und Unterhalt sind ein Wort. Dafür fährt ein praktisches, vielseitiges Familien- und Freizeitauto vor. Sonst sind in der Baureihe bei den Pkw-Versionen ab gut 15 000 bis fast 22 300 Euro noch ein Benziner mit 78/106 und zwei weitere Diesel mit 55/75 und 80/110 kW/PS zu haben.