Automobilimporteure: Pkw-Markt schrumpft

Die automobile Krise nimmt weiter an Tempo auf. So rechnet auch der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) für 2009 mit nur noch 2,9 Millionen Pkw-Neuzulassungen in Deutschland, was einem Rückgang von 6,5 Prozent gegenüber dem ablaufenden Jahr entspricht.

Eine nachhaltige positive Wende für den deutschen Automarkt erwartet VDIK-Präsident Volker Lange erst bei staatlichen Maßnahmen wie Abwrackprämien für die 13 Millionen älteren Pkw mit Schadstoffeinstufungen von Euro 2 und schlechter sowie „einem Ende der Verunsicherung durch die Bundesregierung, wie die künftige Kfz-Steuer aussehen wird“.

Der im Herbst durch die internationale Finanz- und Wirtschaftskrise ausgelöste Absatzeinbruch erfasste auch den deutschen Gebrauchtwagenmarkt, der um über elf Prozent rückläufig ist. Bei den Neuwagen sind die verschiedenen Fahrzeugsegmente allerdings unterschiedlich stark betroffen.

Dieselaggregat

So bricht 2008 der Anteil der Fahrzeuge mit Dieselmotor nach einem Rekordwert im vergangenen Jahr um neun Prozent auf nur noch 44,1 Prozent ein. Dagegen befinden sich die Fahrzeuge mit Ottomotor wieder im Aufwärtstrend. Nach 51,5 Prozent im Jahr 2007 entschieden sich in diesem Jahr 55 Prozent der Pkw-Käufer für einen Benziner. Um rund 36 Prozent auf etwa 33 000 Einheiten steigt 2008 zudem die Zahl der Erstzulassungen bei Fahrzeugen mit alternativen Antriebstechnologien wie Hybrid, Flüssiggas und Erdgas. Der Anteil der Importmarken liegt dabei bei 53 Prozent.

Hybridfahrzeuge

Hybridfahrzeuge werden sogar immer noch ausschließlich von Honda und Toyota angeboten. Der deutsche Pkw-Markt zeigte auch in diesem Jahr einen klaren Trend hin zu bestimmten Fahrzeugkategorien. So konnten die Kleinstwagen um fast 20 Prozent zulegen. Auch die Wohnmobile erzielten zweistellige Zuwachsraten und entgegen der wirtschaftlichen Entwicklung und Umweltdiskussion konnten sogar die Geländewagen nochmals 2,8 Prozent gewinnen. Dagegen zählen die Gewinner des Vorjahres, die Sportwagen, jetzt neben den Vans und der oberen Mittelklasse zu den Verlierer mit Rückgängen im zweistelligen Prozentbereich.