BMW 5er-Reihe: Weniger durstig

Mit dem Facelift sollen die BMW 5er auch beim Fahren zur Tankstelle Freude machen: Durch verschiedene Maßnahmen haben die Bayern den Verbrauch ihrer neuen Businesslimousinen gedrückt. Weggespart hat der Hersteller dadurch auch ein komplettes Motorenmodell.

Bisher markierte der 520d EfficientDynamics mit 4,5 Litern auf 100 Kilometern und 119 Gramm CO2 pro Kilometer das untere Ende der 5er-Verbrauchsskala. Weil diese Werte jetzt das Standard-Pendant, der 2,0-Liter-Vierzylinder 520d mit 135 kW/184 PS, erreicht, fällt die besonders verbrauchsarme Variante weg.
 
Zusätzlich zu bereits serienmäßig vorhandenen Funktionen wie Start-Stopp oder Bremsenergie-Rückgewinnung trägt bei der neuen 5er-Reihe auch die verbesserte Aerodynamik zum Spritsparen bei, so zum Beispiel Modifikationen im Bereich der Radhäuser und der Unterbodenverkleidung. Dadurch reduziert sich der cw-Wert der BMW 520d Limousine auf 0,25.
 
Zwischen 0,1 bis 0,5 Liter können die neuen Motoren laut Hersteller auf diese Weise einsparen. Die Mehrzahl der Modelle verbraucht mit der Achtgang-Automatik sogar weniger als die entsprechende [foto id=“472994″ size=“small“ position=“left“]Motorisierung mit Handschaltung. Beim Spitzenaggregat sind es 17 Prozent weniger Verbrauch. Der neue 550i (330 kW/450 PS) benötigt laut Hersteller auf 100 Kilometern 8,6 Liter.
 
Dank des serienmäßigen Fahrerlebnisschalters kann der Fahrer auch selbst entscheidend zum Sparen beitragen.Ist im Navi die Eco-Route gewählt, gibt ein neuer Vorausschauassistent dem Fahrer Tipps und weist ihn zum Beispiel auf den idealen Zeitpunkt zum Gaswegnehmen vor Kurven und Geschwindigkeitsbegrenzungen hin.Der Eco pro Modus bewirkt außerdem eine Anpassung der Motorsteuerung und der Schaltcharakteristik des Automatikgetriebes. Zum ersten Mal „segelt“ ein 5er in diesem Modus auch: In Verbindung mit dem optionalen Automatikgetriebe wird bei Geschwindigkeiten zwischen 50 und 160 km/h der Antriebsstrang abgekoppelt, sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt.