BMW M6: In acht Minuten über die Nordschleife

Weitere Charakteristika, die beim neuen Super-Coupé aus Bayern ins Auge springen sind die Leistung von 507 PS (373 kW) und das maximale Drehmoment von 520 Newtonmeter aus 5 Litern Hubraum. Die rasante Optik des M6 ist ja weniger überraschend, weil im Wesentlichen bekannt von den anderen Varianten des Oberklasse 2-2-Sitzers. Der M6 schließt die Reihe mit einem Preis von 106 500 Euro nach oben ab.
BMW M6 Foto: UnitedPctures/BMW
Zum neuen Motor, den BMW selbst das technisch anspruchsvollste und leistungsstärkste Motorenkonzept innerhalb der Marke nennt, kommen noch eine Reihe weiterer technischer Neuerungen wie das sequentielle Sieben-Gang-Getriebe, das den Schaltvorgang gegenüber der Sechs-Gang-Version um noch einmal ein Fünftel verkürzt und die Unterbrechung des Vorwärtsschubs beim Hochschalten kaum noch spürbar werden lässt.
Mit der Drivelogic kann der Fahrer aus elf Optionen das Verhalten der Schaltung auswählen, dass er gerade benötigt. Auch beim Elektronischen Stabilitäts-Programm – bei BMW DSC genannt – kann man wählen von maximaler Sicherheit bis Renneinsatz.
In acht Minuten könne man mit dem neuen M6 über die Nordschleife des Nürburgrings brettern, sagen die Münchner. Kein Wunder, bei dem Motor, der den M6 in 4,6 Sekunden die 100 km/h-Marke, in 14 Sekunden die 200km/h-Marke überwinden lässt. Die Tachoskala bietet als Spitze 330 km/h, auch wenn die M6, den Regeln des Hauses entsprechend, bei 250 km/h abgeregelt wird.
Zur guten Rundenzeit gehört aber auch ein gutes Fahrwerk. Niemand wird daran zweifeln, dass es der BMW M GmbH auch bei ihrem jüngsten Produkt wieder gelungen ist, die Fahrdynamik noch ein Stück weiter zu optimieren. Dafür stehen auch Techniken wie die variable, drehzahlfühlende M Differenzialsperre, die elektronische Dämpferkontrolle und die Hochleistungsbremsen aus dem Rennsport. Der M6 soll aus Tempo 100 nach knapp 36 Metern und aus Tempo 200 nach weniger als 140 Metern stehen. (ar/Sm)
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13. April 2005. Quelle: Auto-Reporter