Brawn: Eigene Version des McLaren-Heckflügels: Haben verstanden wie sie es machen

(motorsport-magazin.com) Die Einen haben sich mit dem Urteil der FIA abgefunden, das besagt, dass das Heckflügeldesign des MP4-25 legal ist. Die Anderen sehen das Design weiterhin als illegal an. Ross Brawn ist diese Situation durchaus bekannt. Vor zwölf Monaten stand sein Brawn GP-Team wegen des Doppeldiffusors ebenfalls in der Kritik. Statt sich wegen des Urteils der FIA aufzuregen wie es Renault getan hat, versucht Brawn das Design an den MGP W01 anzupassen.

"Wir müssen versuchen unsere eigene Version zu machen", erklärte der Brite. "Die Situation war nicht eindeutig, aber jetzt haben wir durch die FIA Klarheit bekommen. Deshalb müssen wir jetzt alle in die gleiche Richtung arbeiten." Wie genau das Heckflügeldesign von McLaren funktioniert, ist nicht klar – allerdings kommen immer mehr Details ans Tageslicht. "Wir haben eine Idee von dem, was sie getan haben. Wir haben bisher nicht verstanden wie sie es gemacht haben, jetzt tun wir es", verriet Brawn.

Während der Mercedes-Teamchef die Sache locker sieht, kann Lotus-Technikdirektor Mike Gascoyne immer noch nicht verstehen, warum das McLaren-Design für regelkonform befunden wurde. "Ich bin immer noch der Meinung, dass es ein bewegliches, aerodynamisches Teil ist, denn die Konfigurationen der Aerodynamik verändern sich. Egal, ob es der Fahrer mit seinem Knie macht, die Aerodynamik ist nicht die ganze Zeit über die Gleiche und daher muss es ein bewegliches, aerodynamisches Teil sein", erklärte Gascoyne.

Im Gegensatz zu Mercedes wird man bei Lotus das Design nicht kopieren. "Jeder wird jetzt in die gleiche Richtung gehen, jeder wird viel Geld ausgeben und für was? Das Design bringt zwei oder drei Zehntel, das ist komplette Zeitverschwendung.", meinte Gascoyne.