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Zeitgleich mit dem ADAC-GT-Masters startet am 28. September am Hockenheimring die „Carrera Challenge Tour 2012“. Erstmals kommt dabei die neue „Wireless+“-Funktechnologie mit 2,4 GHz, kabellosen Drückern und einer Reichweite von bis zu 15 Metern zum Einsatz. Nach insgesamt acht Stationen in Deutschland und Österreich steht dann am 1. Dezember 2012 in Nürnberg das Finale an. Die Sieger erhalten ein High-Performance-Reifenset von Falken im Wert von bis zu 1000 Euro.
Gefahren wird auf einer 132er-Digital-Bahn. Dank der weltweiten Exklusiv-Lizenz Ferrari im Slotcar-Bereich warten auf die Teilnehmer originalgetreue Ferrari 458 Italia GT2 in den Variationen Hankook Team Farnbacher No.123, No.3 GT OPEN 2011, JMW Motorsports No.66 und Risi Competizione No.062.
Teilnehmer melden sich vor dem Startschuss beim Rennleiter an den einzelnen Tour-Stationen an oder laden sich die Fahrerlizenz unter www.carrerachallenge.com herunter, bevor es in den drei Altersklassen von sieben bis zwölf Jahren, 13 bis 17 Jahren und ab 18 Jahren an den Start geht. Die Tagesieger aus jeder Altersgruppe qualifizieren sich für das Finale und erhalten zusätzlich ein Carrera-Modell. Auch die Zweit- und Drittplatzierten erhalten Preise von Carrera.
Hockenheim (28. – 30.9.2012, ADAC-GT-Masters), Linz (5. – 6.10.2012, Plus City), Erlangen (12. – 14.10.2012, Arcaden), Bremen (19. – 20.10.2012, Waterfront), Oberhausen (26. – 27.10.2012, Centro), Salzburg (9. – 10.11.2012, Europark), München (16. – 17.11.2012, Pasing Arcaden) und Stuttgart (22. – 25.11.2012, Modell Bau & Süd).
Parallel zur Challenge Tour 2012 finden zudem die „Carrera Club Zone“-Rennen statt. Die privaten Rennbahn-Clubs, die von Carrera unterstützt werden, fahren im Maßstab 1:24 insgesamt acht Qualifikationsrennen in Deutschland und Österreich aus. Die Sieger gehen gemeinsam mit den Tour-Finalisten in Nürnberg an den Start. Jeder private Club, der sich der Herausforderung stellen möchte, kann ab sofort an der Ausschreibung teilnehmen und sich unter carreraclubzone.com im Internet anmelden.
geschrieben von auto.de/(ampnet/jri) veröffentlicht am 13.09.2012 aktualisiert am 13.09.2012
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