Die Welt der kompakten SUVs wird immer vielfältiger. Zu Preisen ab 11 900 Euro will nun der Dacia Duster deutlich teurere Konkurrenten wie Skoda Yeti, VW Tiguan und Toyota RAV 4 das Fürchten lehren. Die rumänische Renault-Tochter liefert das geräumigen SUV zunächst als Fronttriebler, aber bereits ab Juni ist er auch mit Allradantrieb lieferbar. Ein Vierzylinder-Benziner und zwei Vierzylinder-Dieselmotoren decken ein Leistungsband von 63 kW/86 PS bis 77 kW/105 PS ab.
Erweitertes Angebot
Mit dem bulligen SUV Duster erweitert die rumänische Billigmarke ihr Angebot um ein geländegängiges Modell. Der Viertürer basiert auf dem Dacia Logan und greift damit auf günstige Komponenten der Renault–Nissan-Allianz zurück, [foto id=“287907″ size=“small“ position=“right“]so wie es Skoda beim direkten und bereits erfolgreichen Konkurrenten Yeti mit Teilen aus dem VW-Konzern macht.
Viel Raum für vier Erwachsene und Gepäck
Neben den günstigen Kosten kann das Platzangebot als Trumpf gelten. Auf 4,31 Meter Außenlänge bietet der Duster viel Raum für vier Erwachsene und Gepäck. Selbst in der zweiten Reihe fühlen sich groß gewachsene Passagieren wohl und haben viel Bewegungsfreiheit. Enorm sind Bein- und Kopffreiheit. Für die große Reise oder den Transport von Dingen stehen je nach Sitzkonfiguration 475 Liter bis 1 636 Liter Stauvolumen bereit; in den ab Juni erhältlichen Allrad-Varianten ist nur geringfügig weniger Platz.
Unter der Haube
Für den Vortrieb sorgen im Duster bekannte Renault-Motoren. Der 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzin-Motor leistet 77 [foto id=“287908″ size=“small“ position=“left“]kW/105 PS, den 1,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor gibt es in mehreren Leistungsstufen: mit 63 kW/86 PS und 79 kW/107 PS für den Duster 4×2 sowie mit 81 kW/110 PS für die 4×4-Version. Nur die beiden stärkeren Versionen sind mit einem Rußpartikelfilter ausgerüstet. Beide Selbstzünder sind mit 5,1 Liter und 5,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer im genormten Mix sparsam.
Akzeptabel ist auch der Spritdurst des Benziners, der zwischen 7,5 Litern und 8,0 Litern Super auf 100 Kilometern verbraucht. Nicht zuletzt profitieren die guten Normwerte vom niedrigen Leergewicht des Duster. 1 235 Kilogramm bis 1 369 Kilogramm sind es je nach Ausstattung. Allerdings erfüllen nur der stärkste Diesel und der Benziner in der Allradversion die Euro 5-Schadstoffnorm; die frontgetriebenen Versionen begnügen sich mit Euro 4.
Ein Hauch von Off-Road-Abenteuer
Der von Allianzpartner Nissan stammende Allradantrieb verfügt über drei Einstellungsmöglichkeiten: Normal fährt der Duster frontgetrieben, auf rutschigem Untergrund werden bis zu fünfzig Prozent der Antriebskraft automatisch an die Hinterachse geleitet und schließlich kann der Fahrer per Knopfdruck bis 60 km/h in den Allradmodus mit fester Kraftverteilung 50:50 wechseln. Auf festen Straßen erreicht der Duster einen Pkw-ähnlichen Fahrkomfort. Er rollt komfortabel und leise ab. [foto id=“287909″ size=“small“ position=“right“]Abseits asphaltierter Wege erlaubt die Bodenfreiheit von knapp 21 Zentimeter den front- und besonders den allradgetriebenen Duster ein Hauch von Off-Road-Abenteuer.
Ausstattungsstufen
In Sachen Sicherheit können heute zwei Frontairbags und Dreipunktgurte nicht mehr überzeugen. Nur gegen Aufpreis schützen Seitenairbags Fahrer und Beifahrer. Den Schleuderschutz ESP gibt es lediglich im stärksten Diesel für 300 Euro Aufpreis. Neben der Basisversion gibt es drei weitere Ausstattungsstufen. Erst in der für 800 Euro Aufpreis erhältlichen Ausstattungsstufe „Ambiance“ sind Seitenairbags mit an Bord, neben der Zentralverriegelung, den elektrischen Fensterhebern vorn und die Dachreling. Weitere 700 Euro sind für die Linie „Lauréate“ mit manueller Klimaanlage fällig. 1 000 Euro sind für „Prestige“ mit Leder-Ausstattung und Klimaautomatik als Aufpreis zu bezahlen.
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Video: Dacia Daster: Offroad-Abenteuer
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Fazit
Der Dacia Duster hat gute Chancen, auch in Deutschland zum Erfolgsmodell zu werden. Käufer dürften die großzügigen Platzverhältnisse und der günstige Preis locken, wobei aber über Sicherheitsdefizite hinweggesehen werden muss. [foto id=“287910″ size=“small“ position=“right“]Aber vor allem ehemalige Gebrauchtwagenkäufer könnte der Duster mit seiner dreijährigen Neuwagen-Garantie locken.
Bewertung
Plus: günstiger Preis, Geräumigkeit, erhöhte Sitzposition, komfortable Abstimmung, bewährte Motoren, keine Klimaanlage für die Basisversion
Minus: Motoren mit Fünfganggetriebe nur Euro 4, ESP nur im Topmodell gegen Aufpreis, erfüllt bei passiver Sicherheit nur Minimalanforderungen (3 Sterne im N-Cap erwartet).
Datenblatt: Dacia Duster – Kompakt-SUV mit Front- oder Allradantrieb
| Länge/Breite/Höhe/Radstand: |
4,32 Meter/1,82 Meter, 1,63 Meter/2,67 Meter |
| Gepäckraum: |
475 Liter bis 1 600 Liter |
| Leergewicht: |
1 235 Kilogramm bis 1 369 Kilogramm |
| zulässiges Gesamtgewicht: |
1 700 kg bis 1 844 kg |
| Anhängelast gebremst: |
1 200 kg bis 1 500 kg |
| Motoren: |
| 1,6-Liter-Ottomotor mit 77 kW/105 PS, Front- und Allradantrieb |
| max. Drehmoment: |
148 Nm bei 3 750 U/min |
| null auf 100 km/h: |
in 11,5 Sek.(Allrad: 12,8 Sek.) |
| Höchstgeschwindigkeit: |
164 km/h (Allrad 160 km/h) |
| Verbrauch: |
7,5 Liter/100 km (Allrad 8,0 Liter) |
| CO2-Ausstoß: |
177 g/km (Allrad 185 g/km), Euro 4 (Allrad: Euro 5) |
| Preis: |
ab 11 900 Euro |
| 1,5-Liter-Dieselmotor mit 63 kW/86 PS, Frontantrieb |
| max. Drehmoment: |
200 Nm bei 1 900 U/min |
| null auf 100 km/h: |
13,9 Sek. |
| Höchstgeschwindigkeit: |
156 km/h |
| Verbrauch: |
5,1 Liter |
| CO2-Ausstoß: |
135 g/km, Euro 4 |
| Preis: |
ab 13 900 Euro |
| 1,5-Liter-Dieselmotor mit 79 kW/107 PS, Frontantrieb |
| max. Drehmoment: |
240 Nm bei 1 750 U/min |
| null auf 100 km/h: |
11,8 Sek. |
| Höchstgeschwindigkeit: |
171 km/h |
| Verbrauch: |
5,3 Liter |
| CO2-Ausstoß: |
139 g/km, Euro 5 |
| Preis: |
ab 15 400 Euro |
| 1,5-Liter-Dieselmotor mit 81 kW/110 PS, Allradantrieb |
| max. Drehmoment: |
240 Nm bei 1 750 U/min |
| null auf 100 km/h: |
12,5 Sek. |
| Höchstgeschwindigkeit: |
168 km/h |
| Verbrauch: |
5,6 Liter |
| CO2-Ausstoß: |
145 g/km, Euro 5 |
| Preis: |
ab 17 200 Euro |
Gast auto.de
Mai 16, 2010 um 1:51 pm UhrHallo Jogi
Ich fahre jetzt den Duster in der Version mit,, Aufpreis“ (15500€) Alles was sie in Ihrem Artikel mit Aufpreis zeichneten incl. Außer Automatik. Die Billigkiste ist enorm!!
Mit diesem Preis kaufe ich mir 2 Neue mit je 3 Jahre Garantie bis ich ein etwa gleichwertiges aus deutscher Fabrikation bekomme. manchmal sogar 3.
Man soll reell beurteilen. Bei deutschen Autos ist auch das Sonderzubehör und Metalliglack nur gegen ,, Aufpreis zu erhalten
Also nochmals Gedanken darüber machen und dann urteilen
Gruß Heinz