Der neue BMW X3: Schicker, leichter und schlauer

Der X3 ist einer der wichtigsten Erfolgsgaranten bei BMW. Seit 2003 wurden mehr als 1,5 Millionen Exemplare verkauft. Jetzt kündigen die Münchner Generation Nummer drei an – und die soll natürlich alles noch viel besser können als die Vorgänger.

Sport Activity Vehicle

Starten wird das neue Mittelklasse-SUV im November - dann auch mit der ersten M-Variante der Baureihe. Pardon: SUV ist nur teilweise richtig, denn nach BMW-Diktion heißt es ja SAV - also Sports Activity Vehicle. Doch ob mit U oder mit A: Schon auf den ersten Blick ist zu erkennen, dass der X3 seinen Wurzeln treu geblieben ist. Eine ordentliche Portion Offroad-Charme, ein Tick Sportlichkeit und das Versprechen eines guten Raumangebots durch die sehr kurzen vorderen und hinteren Überhänge bleiben bestimmend für den Auftritt.

Die Designer haben die Doppelniere erstmals dreidimensional gestaltet, die Nebelscheinwerfer haben eine coole hexagonale Form. Hinten sorgen die optionalen LED-Heckleuchten, der tief heruntergezogene Spoiler und die jetzt doppelbordigen Endrohre - also jeweils eines am rechten und linken Rand der Heckschürze - für den Eindruck, dass da etwas Neues vor einem steht. Dem Trend zu noch mehr Individualität folgt die neue Version Luxury Line, doch schon die normalen Ausstattungsangebote sind deutlich feiner und nobler ausgefallen. Neu sind Features wie die 3-Zonen-Klimaautomatik, das Ambient Air Paket oder die aktive Sitzbelüftung.

Überarbeitetes Fahrwerk

Die Rücksitzlehne ist serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 geteilt umklappbar, ein Panoramadach sorgt auf Wunsch für mehr Licht und Luftigkeit. Ganz neu ist auch der Display Schlüssel, der verschiedene Statusinformationen des Fahrzeugs zeigt und auch als Bedieneinheit etwa für die Standheizung dient. Was soll ein BMW vermitteln? Genau: Freude am Fahren. Dafür soll auf der einen Seite ein kräftig überarbeitetes Fahrwerk sorgen, das laut BMW mehr Sportlichkeit bei gleichbleibendem Komfort bietet. Optional lässt sich der X3 Nr. 3 mit einem M-Sportfahrwerk, dynamischer Dämpfer-Kontrolle, M-Sportbremse und variabler Sportlenkung aufrüsten.

Mehr Spaß soll auch die aktualisierte Motorenpalette vermitteln. Zum Marktstart im Spätherbst bietet BMW zunächst zwei Diesel und drei Benziner an. Oberster Fahrfreude-Vermittler wird der 265 kW/360 PS kräftige X3 M40i, der auf dem Prüfstand je nach Bereifung einen Normverbrauch von 8,2 bis 8,4 Liter schafft. Der X3 xDrive30i bringt es auf 185 kW/252 PS, kurz nach dem Marktstart folgt der BMW X3 20i mit 135 kW/184 PS. Die Dieselaggregate leisten als X3 xDrive20d 140 kW/190 PS, der X3 xDrive30d liefert 195 kW/265 PS an die Kurbelwelle.

Leichter und schlauer

Alle Motorisierungen sind serienmäßig mit einer 8-Gang Steptronic kombiniert. Leichter ist er geworden, der X3 - je nach Version um bis zu 55 Kilo. Und schlauer ist er auch. Auf dem Weg zum autonomen Fahren bietet BMW als Zwischenschritt gegen Aufpreis die aktuellste Generation der Active Cruise Control und das Sicherheitspaket Driving Assistant Plus samt Lenk-, Spurführungs- und Spurhalte-Assistent mit Seitenkollisionsschutz an.

Ein Spurwechsel-Helfer soll im Dezember dieses Jahres nachgeliefert werden. Die Vernetzungs- und Bedienmöglichkeiten entsprechen denen des unlängst gestarteten 5er bis hin zur Finger- und Handgestensteuerung. Ein Sprach-Assistent ist ebenso zu haben wie ein Head-Up-Display, das laut der Münchner "in puncto Grafik, Auflösung und Darstellungsmöglichkeiten segmentweit unerreicht" sein soll.Preise nennt BMW noch nicht, die sollen jedoch in Kürze nachgereicht werden. Aktuell startet die X3-Preisliste bei 39.600 Euro.