Erwischt: Erlkönig Audi RS1 – Er kommt also doch

Am Wörthersee hatte Audi mit dem A1 Clubsport Quattro bereits angedeutet, was man alles mit dem kleinsten der Audi-Modellpalette anfangen kann. Im Mai tauchten dann erste Fotos eines Audi S1 Prototypen auf, den bisher alle für das seriennahe Ergebnis der Studie vom Wörthersee hielten. Doch weit gefehlt. Nun kommt diese als Audi RS1 Quattro tatsächlich auf die Straße.

Kleinst-Racer

Er kommt also doch,[foto id=“384450″ size=“small“ position=“right“] der Audi RS1. Optisch ähnelt er stark der Studie Clubsport Quattro, die beim GTI-Treffen am Wörthersee zu sehen war, jedoch ohne dessen „Blut unterlaufene“ Scheinwerfer-Augen. Deutlichstes Indiz auf die mit Abstand leistungsstärkste Version des Audi A1 ist der überdimensionierte Diffusor am Heck des Kleinst-Racers. Daneben fallen die sehr aerodynamisch geformte Front und die markanten Seitenschweller auf, die den RS1 extrem muskulös wirken lassen.

Aggregat

Über den Antrieb ist bisher überhaupt nichts bekannt. Sicher dürfte lediglich sein, dass die Urgewalt eines RS-Modells von Audi nur über einen Quattro-Allrad-Antrieb auf die Straße gebracht werden[foto id=“384451″ size=“small“ position=“left“] kann. In der häufig als „blutäugiges Biest“ bezeichneten Studie A1Clubsport Quattro arbeitete ein 2,5-Liter-Fünfzylinder mit Turboaufladung, der auch im Audi TT RS und RS3 zum Einsatz kommt. Laut Audi leistete dieser im RS1 370 kW/503 PS und stellte ein maximales Drehmoment von 660 Nm zur Verfügung. Damit müsste ein Audi RS1 lediglich 2,7 kg pro PS bewegen. Zum Vergleich: Ein Lamborghini Gallardo kommt auf ein Verhältnis von 2,5 kg/PS