Facelift Volvo C30 und C70: Frische Schweden für Sommer und Winter

Sanft überarbeitet hat Volvo jetzt seine C-Modelle ins Modelljahr 2010 geschickt: Das Kompaktfahrzeug C30 ist ab sofort in Deutschland zu Preisen ab 19 900 Euro zu haben; damit ist es 680 Euro teurer als bisher, dafür aber etwas besser ausgestattet. Das Cabriolet C70 gibt es bereits ab 32 900 Euro, bislang mussten mindestens 2 170 Euro mehr gezahlt werden. Mit der Preissenkung reagiert der schwedische Hersteller auf das gewachsene Angebot an Open-Air-Fahrzeugen mit Stahlklappdach.

Neue Optik für den C30

Den C30 ziert nun eine modifizierte Frontpartie, die unter anderem mit größeren Lufteinlässen und einem vergrößerten Markenlogo im Kühlergrill daher kommt. Die schwungvoll gestalteten Scheinwerfer ziehen sich weiter in die Kotflügel, was den Schweden nun dynamischer wirken lässt. Zudem wurde die Basisausstattung des viersitzigen Dreitürers erweitert, zu der nun auch 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Lederlenkrad und -schalthebel sowie Bedieninstrumente in Aluminiumoptik gehören. [foto id=“130363″ size=“small“ position=“right“]

Am auffälligsten Merkmal des Kompakten – dem Schrägheck mit der gläsernen Heckklappe und den großen Rückleuchten – wurde kaum etwas verändert; nur Kennern dürfte eine etwas schwungvollere Linienführung und die in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger auffallen.

Lifestyle ist nicht immer praktisch

Durch die eigenständige Optik und nicht zuletzt durch die recht geringe Absatzzahl von rund 11 000 Fahrzeugen in Deutschland seit der Markteinführung Ende 2006 fahren Käufer des C30 immer noch ein Auto, das nicht an jeder Straßenecke zu sehen ist. Doch dafür müssen sie nach wie vor in Kauf nehmen, dass es unter der Heckklappe eng zu geht: Der Kofferraum fasst inklusive der leeren Reserveradmulde gerade mal 250 Liter. Die hohe Ladekante erschwert es, gewichtige Einkäufe in das Gepäckabteil zu hieven. Das Umlegen der Rücksitze lässt das Ladevolumen nur auf 900 Liter anwachsen. Aber so ist das eben bei einem Kompaktfahrzeug, das auf Lifestyle und nicht auf Praktikabilität ausgelegt ist, meint Volvo.

Motorisierung

Für den Vortrieb stehen weiterhin vier Benziner, drei Dieselmotoren und ein Ethanol-Aggregat namens Flexifuel mit einem Leistungsspektrum von 74 kW/100 PS bis 169 kW/230 PS zur Auswahl, die mit einem Fünfgang- oder Sechsgangschaltgetriebe[foto id=“130364″ size=“small“ position=“left“] kombiniert werden können. Alle Aggregate stammen aus dem Hause Ford und warten mit vier Zylindern auf, lediglich die Top-Motoren verfügen über fünf Zylinder. Als Einstiegsmotor dient der 1,6-Liter-Benziner, der Einstiegsdiesel mit ebenfalls 1,6 Litern Hubraum lässt sich als verbrauchsarmes DRIVe-Modell sowohl mit als auch ohne Start-Stopp-System ordern. Der Verbrauch auf 100 Kilometern liegt bei dem Sparer bei 4,5 Litern Diesel, mit der automatischen Abschaltung sogar bei 3,8 Litern.

Wer es flotter mag, dem offeriert Volvo den Fronttriebler als R-Design mit Sportfahrwerk ab 22 900 Euro. Hier ist die Lenkung noch präziser als sonst und die Federung straffer. Ein Dachspoiler markiert zusätzlich zu den speziell gestalteten Front- und Heckschützen, Seitenschwellern und Auspuffrohren in Chrom die sportliche Note.

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Deutlich gediegener mit dem C70

Deutlich gediegener als das kleinere Coupé kommt der überarbeitete C70 daher. Das viersitzige Stahldachcabrio besitzt nun ebenfalls eine markantere Front mit neu geformten Scheinwerfern, die sich weiter in die Kotflügel ziehen. Der jetzt chromumrandete [foto id=“130366″ size=“small“ position=“right“]Kühlergrill vor der nach vorn schmaler werdenden Motorhaube wird von einem gewachsenen Markenemblem geschmückt. Am immer noch knackig-kurzen Heck erstrahlen neue LED-Leuchten. Im Innenraum wurde unter anderem die Oberflächen der Armaturentafel verändert. Außerdem sind die vier Einzelsitze nun mit Softleder bezogen.

Verdeck und Ladevolumen

Unverändert bleibt das dreiteilige Metalldach, das sich ausschließlich im Stand binnen 30 Sekunden elektrisch in einer eleganten Falttechnik öffnet oder schließt. Rund 400 Liter Gepäck lassen sich bei geschlossenem Cabrio im Kofferraum verstauen, im offenen Zustand bleiben nur noch 200 Liter Raum für Einkäufe übrig.

Motorisierung

Für den Antrieb über die Vorderachse stehen weiterhin drei Benziner mit Leistungswerten zwischen 103 kW/140 PS und 169 kW/230 PS sowie zwei Diesel mit 100 kW/136 PS sowie 132 kW/180 PS zur Wahl. Geschaltet wird je nach Motoren-Version [foto id=“130367″ size=“small“ position=“left“]über Fünf- oder Sechsganggetriebe, für den kleineren Diesel gibt es auch ein Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen.

Fazit

Im Endeffekt hat Volvo beide Modelle effizient aufgefrischt, ohne ihren Charakter zu verändern. Alles wirkt nach wie vor gediegen, und es herrscht keine Effekthascherei. Eine solide Verarbeitung ist ebenso garantiert wie hochwertige Materialien. Und bei der angebotenen Motorenpalette findet sich für jeden Geschmack auch das passende Aggregat.

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