Fahrbericht BMW 535i GT EfficientDynamics: Polarisiert, überrascht, fasziniert – Der Grand Turismo aus Bayern

Schon am Design des BMW X6 erhitzten sich die Gemüter, sollte noch mit dessen Einführung sogleich eine vollkommen neue Fahrzeugklasse aus der Taufe gehoben werden. Der BMW X6 war nicht mehr nur ein SUV sondern ein SAC – ein Sports Activity Coupé. Und unbekanntes Terrain haben die Bayern nun auch mit ihrem neuen Grand Turismo, dem BMW 5er GT, betreten. Auch an dessen Erscheinung reiben sich die ästhetischen Empfindungen der Betrachter. Während die einen das Design als ausgesprochen gelungen bezeichnen, lehnen es die anderen einfach nur ab. Der Faszination an sich scheint sich hingegen weder das Pro- noch das Kontra-Lager entziehen zu können. Grund genug, den BMW 535i GT, der sich im Wettbewerbsumfeld eines Audi A5 Sportback oder Mercedes-Benz CLS bewegt, einmal zu testen.

Polarisiert: Exterieur

Und tatsächlich. So wie er auf unserem Hof steht, ist der erste Eindruck des Grand Turismo „klobig“. Das Zentrum der zweigeteilten Front bleibt auch beim BMW 5er GT der Niere vorbehalten, die von den in der Linienführung aufsteigend gestalteten Leuchteinheiten gerahmt wird. Den unteren Abschluss bilden die sich über die gesamte Wagenbreite erstreckenden dreigeteilten Lufteinlässe, deren rechter und linker Teil die [foto id=“315938″ size=“small“ position=“right“][foto id=“315939″ size=“small“ position=“right“]Nebelscheinwerfer beherbergt. Die Seitenansicht der Frontpartie wirkt hingegen unbearbeitet in ihrer geradlinig senkrecht abfallenden Struktur.

Über die Flanke des Bayern fühlten wir uns schnell an die des BMW X6 erinnert. Bei genauerem Hinsehen wurden dann aber doch Unterschiede deutlich: So etwa fällt beim 535i GT die Motorhaube länger aus. Auch die coupéhafte Dachlinie wirkt in ihrer Zeichnung weit weniger kompakt als die des BMW X6.

Die Heckpartie dominiert die Kofferraumklappe, die über zwei Öffnungsweiten zum Beladen des Kofferraums verfügt. Dezent, aber unmissverständlich, verdeutlicht die Doppelendrohr-Auspuffanlage, dass reichlich Leistung vom Aggregat zur Verfügung stehen wird. Und dann ist da noch die mit breiten schwarz eingefärbten Seitenteilen recht klein gestaltete Heckscheibe, die bereits hier erkennen lässt, dass es wohl nicht ganz so einfach sein würde, den Grand Tursimo rückwärts einzuparken.

Überrascht: Interieur & Arbeitsplatz

Ungeachtet dieser Vorahnung nahmen wir Platz. Und da war sie perfekt – die Überraschung. Der Innenraum machte der Klassifizierung eines Grand Turismo alle Ehre: Wir erlebten ein großzügiges Platzangebot auf allen Plätzen. Verstärkt wurde der Eindruck des durchweg üppigen Raumangebots in besonderer Weise auf den beiden Vordersitzen durch die Gestaltung des Armaturenbretts. Die zur Serienausstattung gehörende Edelholzausführung [foto id=“315940″ size=“small“ position=“left“]in dunkelbraun, hochglänzender Esche-Optik überspannt dessen gesamten Bereich. Dabei erweist sich der „Knick“ in Höhe des Beifahrers als besonderes gestalterisches Element. An dieser Stelle nämlich wird aus einer linearen eine Winkelstruktur, die sich von den Insassen vom Scheitelpunkt beginnend, wegbewegt. Durch diesen sich vermeintlich schließenden Winkel wirkt der Innenraum, insbesondere der Frontbereich, noch weitaus großzügiger.

Die Gestaltung des Arbeitsplatzes selbst ist BMW-typisch, elegant und funktional die klassischen Rundinstrumente. Über das Dreispeichen-Multifunktionslenkrad und die Mittelkonsole lässt sich alles steuern. Mittelarmlehnen vorn und hinten sorgen für reichlich Komfort. Das Gestühl ist bestens konturiert und bietet guten Seitenhalt. Mit der 40:20:40 teilbaren Rückbank bietet der Grand Turismo zudem ausreichend Variabilität.

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Fasziniert: Fahrleistungen

Unser Alltagstest startet im Stadtverkehr. Herausforderungen gab es für den Bayern während des Verlaufs dieser ersten Etappe erwartungsgemäß keine. Der BMW 535i GT ist mit seinem 6-Zylinder-Aggregat mit 225 kW/306 PS bestens motorisiert. Anzugsstark und wendig lies er sich mühelos manövrieren. Einzig das Problem der stark eingeschränkten Sicht nach hinten beim Einparken fiel uns gerade hier besonders auf. Um die Freude am Fahren [foto id=“315942″ size=“small“ position=“right“]nicht bei dem jede Tour abschließenden Parkvorgang zu schmälern, sei jedem ans Herz gelegt, sich nicht nur auf die serienmäßige Park Distance Control (PDC) hinten zu verlassen, die lediglich über ein akustisches Signal den abnehmenden Abstand zum am Heck befindlichen Hindernis verdeutlicht. Unbedingt sollte von der Optionsliste die Rückfahrkamera geordert werden. So bleibt der Lack länger frisch!

Wenn’s mal wieder schnell gehen soll, ist der BMW 535i GT eine gute Wahl. Das Erreichen der 100 Stundenkilometer war bereits nach 6,3 Sekunden Geschichte. Der Vortrieb des Bayern, so war es den Unterlagen zu entnehmen, hätte sich bis zur 250 Stundenkilometer-Marke fortsetzen lassen. Wir entschieden uns dazu, den Fuß bei etwa 235 Stundenkilometern vom Gas zu nehmen. Allerdings sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass noch ausreichend Spiel in der Pedalerie zur Verfügung stand, der uns hätte den Wagen bis zur besagten Geschwindigkeit weiter zu beschleunigen.

Fehlerfreies Arbeiten können wir dem BMW 535i GT in allen Bereichen attestieren. So spielte es während [foto id=“315944″ size=“small“ position=“left“]unseres Tests keine Rolle, innerhalb welcher Geschwindigkeitsbereiche wir unterwegs waren. Weder motorseitige noch die vom Wind ausgelösten Geräusche waren im Inneren des GT vordergründig wahrnehmbar. Ebenfalls unwesentlich war die Beschaffenheit des Fahrbahnbelages. Selbst bei ausgesprochen rustikalem Untergrund bleibt es ruhig im Innenraum.

Fazit

Es ist, wie so oft im Leben: Wurde die erste Scheu überwunden, möchte man ihn nicht mehr hergeben. So ging es uns, als nach zwei Wochen Testphase der Tag näher rückte, an dem der BMW 535i GT wieder zurück gehen sollte. Diesen Tag hätten wir nur zu gern aus unserem Kalender gestrichen. Doch genug der Lobhudelei: Wer sich am Ende für den BMW 535i GT entscheiden wird, tut dies bei diesem Exemplar sicherlich nicht, um einen BMW zu fahren. Hier steckt mehr dahinter. Denn das hässliche Entlein muss bei dem einem oder anderem etwas Mehr an [foto id=“315945″ size=“small“ position=“right“]Überzeugungsarbeit leisten, bevor es ins Herz geschlossen wird. Ist dieser Punkt jedoch erreicht, steht einer großen Liebe nichts Wege.

Interessant ist der Grand Turismo für all jene, die viel und lange unterwegs sind. Dabei bietet er der Selbstfahrerin wie auch dem Selbstfahrer reichlich Freude am Fahren. Das es komfortabel zugeht, steht dabei außer Frage. Zudem bietet der BMW 535i GT ausreichend Variabilität, um ihn auch im Familienalltag bedenkenlos einsetzen zu können. Wen der Einstiegspreis von 55.200 Euro nicht abschreckt, der bekommt für sein Geld ein Fahrzeug, das angenehmes Reisen und interessierte Blicke garantiert.

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