Fahrbericht Kia Sportage 2.0 CRDi 4 AWD Vision: Die Karten werden neu gemischt

Mit dem neuen Sportage bringt Kia Bewegung ins Segment der kompakten SUV. Bislang war das Terrain Modellen wie dem Ford Kuga, dem Nissan Qashqai oder dem VW Tiguan vorbehalten. Mit der zweiten Generation des Kia Sportage gibt es nun einen ernstzunehmenden Wettbewerber aus Korea. Der bringt ausreichend Qualitäten mit, den einen oder anderen von seiner bisherigen Hausmarke abwandern zu lassen.

Exterieur

Elegant, dynamisch und mit eigenständigem Gesicht präsentiert sich der neue Kia Sportage. Die Frontpartie mit ihrem in die Flanken schmaler werdenden Kühlergrill und den Leuchteinheiten macht die Familienzugehörigkeit unmissverständlich klar. Markante Sicken auf der Motorhaube und hochglänzende Aluminiumzierleisten als Rahmung für den Kühlergrill und oberer Abschluss über den Nebelleuchten sorgen für einen elegant-sportlichen Auftritt. Präsenz liefert zudem die sich vom Schweller des vorderen Radhaus leicht nach oben entwickelnde Sicke. Für Spannung sorgt die der unteren Linie gegenläufig geführte Dachlinie, die mit der B-Säule leicht abfallend zum Heck leitet. Auch hier wird dem Gesamtcharakter Rechnung getragen. Dynamisch-kraftvoll und akzentuiert zeigt sich auch die Rückansicht des Kia Sportage.[foto id=“335576″ size=“small“ position=“right“]

Ausstattung & Sicherheit

Der Kia Sportage wird in den drei Ausstattungslinien Attract, Vision und Spirit angeboten. Bereits in der Basisvariante Attract fährt der Koreaner umfangreich ausgestattet vor. So verlässt er das Werk mit Klimaanlage, Audiosystem, Bordcomputer, elektrischen Fensterhebern, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, höhenverstellbarem Fahrersitz und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen. Für Komfort sorgen eine Mittelarmlehne vorn mit Staufach, ein Brillenfach, Lesespots, Getränkehalter vorn und hinten und Ablagefächer im Gepäckraumboden.

Das serienmäßige Sicherheitspaket umfasst sechs Airbags, aktive Kopfstützen, Isofix-Halterungen, ABS (Anti-Blockier-System) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), ESC (elektronische Stabilitätskontrolle) mit Traktionskontrolle (TCS), Berganfahrhilfe (HAC), Bergabfahrhilfe (DBC) und adaptives Bremslicht.

Interieur

Der erste Eindruck des Innenraums: wertig in Materialauswahl und Verarbeitung. Das Armaturenbrett wirkt aufgeräumten und funktional gestaltet. Alles ist dort, wo es hingehört und intuitiv bedienbar. Elemente in gebürsteter Aluminiumoptik an der Mittelspeiche des Multifunktionslenkrads oder auch hochglänzende Applikationen, wie etwa die Einfassung des Schalthebels, setzen zudem optische Akzente.

Zentrales Element des Arbeitsplatzes ist die Geschwindigkeitsanzeige. Zur Linken befindet sich der Drehzahlmesser, rechts sind unter anderem Kraftstoffanzeige und Motortemperatur ablesbar. Im Armaturenbrett mittig angeordnet das große Display von Navigation und Multimedia, darunter die Bedieneinheit für Klima, [foto id=“335577″ size=“small“ position=“left“]Lüftung und Innenraumtemperatur. Alls wirkt gut strukturiert, ist leicht zu erfassen und leicht in der Bedienung.

Aggregate

Kia bietet für den Sportage zwei Benzinmotoren und zwei Dieselaggregate. Dabei ist der Einstiegsbenziner zugleich auch eine Premiere. Denn der frontgetriebene 4-Zylinder 1.6 GDI mit 99 kW/136 PS ist der bislang erste Benzin-Direkteinspritzer des koreanischen Automobilbauers. Neu ist ebenfalls der 2-Liter 4-Zylinder Dual-CVVT-Benziner mit 120 kW/163 PS. Er kann als Fronttriebler 2WD oder mit permanentem Allradantrieb 4AWD geordert werden.

Die Fraktion Selbstzünder wird angeführt vom turboaufgeladenen 1.7-Liter 4-Zylinder CRDi Common-Rail-Direkteinspritzer mit 85 kW/115 PS. Als zweites Aggregat steht ein ebenfalls aufgeladener 2-Liter 4-Zylinder CRDi mit 100 kW/136 PS zur Wahl. Wie der leistungsstärkere Benziner, bietet Kia auch für die Diesel-Topmotorisierung wahlweise Frontantrieb 2WD oder permanenten Allradantrieb 4AWD.

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Fahrbetrieb

Obgleich die Länge des neuen Kia Sportage mit einer Länge von 4.440 Millimeter gegenüber dem Vorgängermodell 90 Millimeter hinzugewinnt, lässt sich der SUV auch im urbanen Umfeld leicht bewegen. Dafür sorgen nicht zuletzt die bereits in Serie enthaltenen Assistenzsysteme. Die Fahreigenschaften des SUV sind gut. Der Koreaner lässt sich agil und souverän durch den Stadtverkehr bewegen. Ausgesprochen angenehm, und vermutlich eines der Hauptargumente sich für ein derartiges Fahrzeugkonzept zu entscheiden, ist die etwas [foto id=“335579″ size=“small“ position=“right“]erhöhte Sitzposition. Sie bietet Übersicht und sorgt darüber hinaus für entspanntes Fahren. Und das gilt auch für den Bereich höherer Geschwindigkeiten. Spurstabil und trotz einer Höhe von 1.635 Millimeter seitenwindunempfindlich, zieht der Kia Sportage seine Bahn. Der für das Fahrwerk gefundene Kompromiss zwischen sportlich und komfortabel überzeugte.

Fazit

Der Kia Sportage ist ein SUV, dass mit einer ganzen Reihe Ausstattungsdetails bereits ab Werk vorfährt, die sich bei Wettbewerbern vornehmlich auf der Optionsliste finden. Zudem überzeugt das SUV der Koreaner mit zeitgemäßem Außen- und Innendesign. Die verwendeten Materialien des Innenraums, sowie deren Haptik sind stimmig und vermitteln einen hochwertigen Eindruck.

Interessant ist der wahlweise mit Front- oder permanentem Allradantrieb ausgerüstete Kia Sportage für Leute, die gerne etwas höher am Verkehrsgeschehen teilnehmen. Aber auch für Familien bietet der Koreaner einiges. Zum einen ist das Raumangebot ordentlich, im Kofferraum lassen sich 465 – 1.353 Liter verstauen, zum anderen [foto id=“335580″ size=“small“ position=“left“]überzeugt das gute Preis-Leistungsverhältnis.

Unser abschließender Eindruck

Der Kia Sportage ist in Design und Verarbeitung im 21. Jahrhundert angekommen. Dabei ist er überdurchschnittlich ausgestattet und bietet viel SUV-Feeling zum vernünftigen Preis. Fällt dann noch die Entscheidung beim Kauf auf den permanenten Allradantrieb, lässt sich der Koreaner zudem Offroad ausführen. Mit all diesen Charaktereigenschaften dürfte es Kia nicht schwer fallen, die Karten im Segment neu zu mischen.

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