Fahrbericht: Lexus LS 460- Sanfter Kraftprotz

Als neues Flaggschiff der edlen Toyota-Tochtermarke fährt ab
Mitte Januar der Lexus LS 460 auch bei den deutschen Händlern vor. Unter der
Karosserie der Oberklasselimousine arbeitet modernste Technik: Für den
Antrieb sorgt ein V8-Ottomotor mit 280 kW/380 PS in Verbindung mit der
ersten im Pkw eingebauten Achtgang-Automatik, eine sichere Fahrt sollen eine
ganze Reihe neuer Assistenzsysteme gewährleisten. Zu erwerben ist der
Japaner mit umfangreicher Ausstattung zu Preisen ab 82 000 Euro. Wer weitere
13 000 Euro investiert, erhält alles, was die Marke zurzeit an High-Tech zu
bieten hat.

Klare Linienführung

Optisch kommt die große Stufenheck-Limousine mit einer eigenständigen,
klaren Linienführung daher. Die pfeilförmig konturierte Motorhaube verleiht
dem ansonsten unauffälligen Viertürer eine gewisse Dynamik. Auch innen
regiert Understatement: Alles ist hervorragend verarbeitet, auf protzige
Applikationen wird verzichtet. Es regieren Funktionalität und gute
Bedienbarkeit.

Neu entwickelter VB- Motor

Vollkommen neu entwickelt ist der klassische V8-Motor des Lexus LS: Beim
Drücken des Startknopfes an der Mittelkonsole springt das
4,6-Liter-Triebwerk kaum hörbar an. Beim sanften Druck auf das Gaspedal
meldet sich das Aggregat dafür um so spürbarer. Kaum sechs Sekunden genügen,
und der mindestens zwei Tonnen schwere Hecktriebler ist auf Tempo 100. Das
Triebwerk arbeitet je nach Leistung mit einer Kombination aus Saugrohr- und
Direkteinspritzung und bringt in Verbindung mit der unmerklich schaltenden
Achtstufenautomatik in jeder Fahrsituation immer genug Kraft auf die Straße.
Zudem sorgt das neuartige Getriebe durch die jeweils günstigste Übersetzung
bei hohen Geschwindigkeiten für einen moderaten Spritverbrauch. Angesichts
der Leistung und den acht Zylindern fließen angemessene zwölf bis 14 Liter
Super auf hundert Kilometern durch die Einspritzdüsen…

mid

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