Fahrbericht Infiniti Q30: So schön kann A-Klasse sein

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nicht den Normwert von 4,9 Litern, aber die 6,5 Liter, die der Bordcomputer nach rund 300 Kilometer mit viel Stadtverkehr und kurvigen Landstraßen anzeigt, sind angesichts des Leistungsangebots aller Ehren wert.

Auf der Angebotsseite bietet der Hersteller für den Q30 drei Ausstattungslinien, das aktuelle Portfolio an Assistenzsystemen, von der Notbremsung über Totwinkelwarner bis zum Parkassistent. Viel Leder, ein hochwertiges Soundsystem und schmucke Räder mit 17, 18 und 19 Zoll Durchmesser bilden zahlreiche Optionen, die dem Premiumanspruch in der Klasse gerecht werden.

Fazit:

Wo ist denn nun der Haken an diesem Infiniti? Das Fahrzeug selbst gibt sich kaum Blößen. Die Marke selbst hat freilich noch ordentlich Hausaufgaben zu erledigen. Das deutsche Händlernetz umfasst bislang gerade sechs Betriebe. Und damit lässt sich beim besten Willen kein nachhaltigerer Käuferzuspruch generieren. Doch die Franko-Japaner mit schwäbischem Partner sind aktiv dabei, die erforderlichen Hausaufgaben in Angriff zu nehmen. Sprecher Andreas Maenner: „Wir arbeiten mit Hochdruck am Ausbau unseres Vertriebsnetz. Schon 2016 wird sich das eine Menge tun.“ – Bestellung für den Q30 nehmen die Händler ab sofort entgegen, die Produktion im englischen Sunderland nimmt derzeit Fahrt auf, sodass die ersten Fahrzeuge im Januar 2016 zu den Kunden kommen.

Technische Daten Infiniti Q30 2.2D AWD

Länge, Breite, Höhe (m):	4,43, 2,08, 1,50
Radstand (m):	2,7
Motor:	Reihenvierzylinder-Ottomotor, Turboaufladung
Hubraum (ccm):	2.143
Leistung:	125 kW / 170 PS bei 6.000 U/min
Max. Drehmoment:	350 Nm zwischen 1.400 und 3.400 U/min
Kraftübertragung:	Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Allradantrieb
Beschleunigung 0 auf 100 km/h (s):	8,5
Höchstgeschwindigkeit (km/h):	215
Durchschnittsverbrauch auf 100 km (l):	4,9 (Diesel)
CO2-Emissionen:	122 g/km, Euro 6
Leergewicht (kg):	1.598
Zuladung (kg):	422 kg