Fahrbericht Yamaha MT-01: Japanischer Dampfhammer im Solokonzert

Die Yamaha MT-01 gehört zweifelsfrei zu den Feat-Ladies auf dem Motorradmarkt. Und um die Qualitäten, die sie so offen zur Schau trägt, macht sie schon während ihres ersten Auftritts keinen Hehl: Sie zeigt, was sie zu bieten hat. Ob es sich bei der Japanerin am Ende aber vielleicht doch nur um eine Blenderin handelt, wird unser Test zeigen. Als Wettbewerber stehen der Japanerin Bikes wie die Buell Lightning CityX XB 12 SX oder die Harley-Davidson XR 1200 X am Markt gegenüber.

Sie stand auf unserem Hof…

Schon nach den ersten Blicken konnte die Yamaha MT-01 bei uns punkten. Ohne Schnickschnack stand sie vor uns: Eben ein Naked Bike vom Feinsten. Wenn auch nackt, so ist sie doch alles andere als schmucklos. Es beginnt schon mit der Front und der markanten Gestaltung des Scheinwerfers. Da lächelt einen keine paarige Leuchteinheit an, sondern etwas, dass die MT-01 schon im Rückspiegel als das zu erkennen gibt, was sie ist. [foto id=“316797″ size=“small“ position=“right“]Weiter geht es an gleicher Stelle mit den in Karbonoptik gehaltenen Tankverbreiterungen, die mit ihren großen Lufteinlässen zu jeder Seite ihren Teil zum dynamischen Auftritt der Japanerin beitragen. Ein wenig unvorteilhaft wirkt hingegen die harmonische Struktur der Frontpartie aus dem Gleichgewicht bringende Anordnung der beiden Krümmer der Abgasanlage. Ebenfalls aufgefallen ist uns die lieblos wirkende Anordnung der Hupe. Sie vermittelt den Anschein, als sei sie bei der Montage vergessen worden und noch schnell nachträglich angebaut wurden.

Die Seite

Die Flanke der MT-01 bietet keinerlei Reibungspunkte, offenbart sich doch hier unmissverständlich, dass es sich bei der Japanerin um eine Fahrmaschine handelt. Nicht zuletzt wegen der unter der Sitzbank entlang geführten Akrapovic-Auspuffanlage, die einen ordentlichen Sound garantiert, waren wir geneigt zu sagen, dass es sich bei [foto id=“316798″ size=“small“ position=“left“]der Yamaha um einen Sitz mit Motor handelt. Und dass dieser Gedanke so abwegig nicht war, sei an dieser Stelle schon einmal vorweggenommen. Aber immer schön der Reihe nach.

Das Heck

Bekanntermaßen kann ja auch ein Rücken entzücken. Und das macht er in der Tat. Dafür sorgt zu einem überwiegenden Teil das Doppelendrohr der Akrapovic-Auspuffanlage zur rechten und linken der Sitzbank, die zudem die schmale Rücklichteinheit rahmt. So präsentiert sich die gesamte Heckpartie ausgewogen und stimmig in ihrer Gestaltung.

Arbeitsplatz

Auch das Cockpit wurde auf das Wesentliche reduziert. Das martialisch anmutende Zentralinstrument beherbergt [foto id=“316799″ size=“small“ position=“right“]alles, was für den Betrieb notwendig ist. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Angenehm empfanden wir die Zweiteilung der Anzeige in die klassische des Drehzahlmessers sowie die digitale von Geschwindigkeit, Laufleistung, Uhrzeit und Tankanzeige. Bei Letzterer sehen wir jedoch noch Nachtbesserungsbedarf. Eine Anzeige, die nicht erst dann aufleuchtet, wenn bereits die Reserve zum Einsatz kommt, wäre in dieser Gewichtsklasse durchaus wünschenswert.

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Video: Yamaha MT-01 in motion

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Fahreigenschaften

Während des Fahrbetriebes fiel uns zunächst die mit 825 Millimetern recht hohe Sitzposition auf. Schon an dieser Stelle schränkt sich der Kreis derer, die das vollgetankte Bike mit seinen stattlichen 265 Kilogramm sicher bewegen können. Den Vortrieb der Yamaha MT-01 übernimmt ein luftgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-V-OHV-Motor mit geregeltem 3-Wege-Katalysator und acht Ventilen. Der V-Twin verfügt über 1.670 Kubikzentimeter und generiert damit 66 kW/90 PS bei 4.750 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 150 Newtonmetern liegt bei 3.750 Umdrehungen pro Minute an. Ein 5-Gang-Getriebe regelt die Leistungsabgabe des [foto id=“316800″ size=“small“ position=“right“][foto id=“316801″ size=“small“ position=“right“]Aggregates über Kette an das Hinterrad.

Kurven

Der Schwerpunkt der Yamaha MT-01 liegt recht weit unten, was sich auf die Stabilität im Fahrbetrieb positiv auswirkt. Dennoch fiel uns auf, dass die Maschine etwas „flattert“, sobald zu zögerlich in Kurven gefahren wird. Wir haben mehrfach beobachtet, dass die Maschine bei Reduzierung der Geschwindigkeit beim Eintauchen in städtische Kurven buchstäblich nach mehr Vorschub schreit. Zur Erinnerung: Im urbanen Umfeld handelt es sich um eine Regelgeschwindigkeit von etwa 50 Stundenkilometern. Wird die signifikant beim Einfahren in die Kurve reduziert, kommt es zum beschriebenen Phänomen. Sobald wieder Leistung abgerufen wird, nimmt die Yamaha unverzüglich Fahrt auf und zieht auf Schienen gleich ihre Bahn.

Auslauf…

Ein Naked Bike will gefahren werden. Genau das haben wir getan. Es ging also auf die Autobahn. Und da spielte die Yamaha MT-01 ihre Vorzüge vollends aus. Sie lag wie ein Brett. Absolut spurtreu auch bei Geschwindigkeiten [foto id=“316802″ size=“small“ position=“left“]von 200 Kilometern pro Stunde. Unser Test führte uns kurzzeitig bis auf 204 Stundenkilometer. Allerdings entschieden wir uns dann für eine Reisegeschwindigkeit von etwa 150 Kilometer pro Stunde. Alles darüber hinausgehende löste bei uns nur wenig Begeisterung aus. Zur Ehrenrettung der Japanerin sei hier angemerkt, dass die Fahreigenschaften auch jenseits des von uns gewählten Maximums außer Frage standen. Sie arbeitet in allen Bereichen vorbildlich.

Bitte nachbessern…

Einzig der Umstand der fehlenden Kraftstoffanzeige schmälert etwas den durchweg positiven Eindruck der MT-01. Wir müssen gestehen, dass es keinen Spaß macht, den Kilometerstand im Auge zu behalten, um nicht versehentlich in Kraftstoffprobleme zu geraten. Unbeschwerter ließe sich die Yamaha mit einer entsprechenden Anzeige allemal bewegen.

Weiter auf Seite 3: Fazit; Datenblatt und Preis

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Fazit

Die Yamaha MT-01 ist ein Naked Bike, das Spaß macht. Auch wenn sie nur einen Sitzplatz bietet, geht das Konzept der Japanerin voll auf. Als Fahrmaschine ist sie ohnehin nur für den Solobetrieb konzipiert. Und das [foto id=“316804″ size=“small“ position=“right“]macht sie dann auch im wahrsten Sinne des Wortes zu etwas Besonderem. Um im Bild des Anfangs zu bleiben: Sie ist keine Blenderin, an ihr ist alles echt. Würde sich der Hersteller nun noch der Nachrüstung einer Kraftstoffanzeige und einer vorteilhafteren Positionierung der Hupe annehmen, gäbe es aus unserer Sicht keinen Kritikpunkt. Die Yamaha MT-01, so unser Eindruck, ist ihr Geld Wert, wenn auch ihr Einstiegspreis von 12.995 Euro zzgl. Nebenkosten nicht unerheblich ist. Sie ist kräftig, hat einen satten, bassig-warmen Sound, und ein Hingucker ist sie zudem…