Flotter Kompaktvan: Kia kündigt neuen Carens für Anfang Mai an

Monte Carlo – Bieder war gestern. Auch den Carens lässt Kia künftig flotter aussehen. Die in Monte Carlo vorgestellte dritte Generation des Kompaktvans der Koreaner geht bei uns im Umfeld etwa von Ford-C-Max, Opel Zafira oder VW Touran zu Einstiegspreisen ab rund 20 000 bis fast 28 500 Euro an den Start.

Als Fünf- oder Siebensitzer

Als Fünf- oder für 750 Euro Aufpreis als Siebensitzer fährt die solide verarbeitete und für die Mittelklasse sogar recht wertig anmutende Neuauflage vor. Sie läuft in Korea vom Band, tritt sportlicher auf, indem sie Anleihen beim Kompakt-SUV Sportage nimmt. [foto id=“460767″ size=“small“ position=“left“]Man sitzt höher. Platz ist bei mehr als 4,5 Meter Länge und über 2,7 Meter Radstand vorn ordentlich vorhanden. Weil der Carens kompakter und flacher baut und die Dachlinie zum Heck hin wieder etwas abfällt, ist mit der Kopffreiheit im Fond leider auch die Sicht nach hinten etwas eingeschränkt.

Sogar Unterflurfächer

Flexibilität und Variabilität sind geblieben. Die drei Sitze in Reihe zwei sind einzeln verschieb- und umklapp-, dazu die Lehnen in der Neigung verstellbar. Die beiden Sitze in Reihe drei können nicht nur umgelegt, sondern auch noch im Boden versenkt werden. Das Stauabteil beim Siebensitzer fasst 103 bis 1656 Liter, beim Fünfsitzer sind es 536 bis 1694. Ablagen und Staufächer sind genug vorhanden, darunter sogar unterflur im Fußraum in Reihe zwei.

Umfangreiche Ausstattung

Vier Ausstattungen einschießlich Edition 7 gibt es. Schon im Basispaket sind unter anderem Dachheckspoiler, Multifunktions-Lederlenkrad, Tempomat samt Begrenzer und LED-Tagfahrlicht enthalten. Ab Stufe zwei kommen etwa Leichtmetallräder, Freisprecheinrichtung, Nebelscheinwerfer und Parksensoren hinten hinzu, ab drei beheizbares Lenkrad, Zwei-Zonen-[foto id=“460768″ size=“small“ position=“right“]Klimaautomatik und Rückfahrkamera, ab vier Kartennavigation, elektronische Parkbremse, Parksensoren vorn und LED-Rückleuchten. Wer will, kann gegen Aufpreis zudem etwa ein intelligentes Parksystem oder die Spurhaltehilfe ordern.

Zwei Benziner, ein Diesel

Motormäßig setzen die Koreaner auf zwei modifizierte Benziner und einen neuen, bei rund 24 000 Euro beginnenden Turbodiesel. Die 1,6-, 2,0- und 1,7-Liter-Vierzylinder-Direkteinspritzer leisten 99/135, 122/166 und 100/136 kW/PS, machen den rund 1460 bis fast 1725 Kilo schweren Carens 185 bis über 200 Stundenkilometer schnell. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe, alternativ beim stärkeren Benziner und Selbstzünder für 1250 Euro eine Sechsstufen-Box, überträgt die Kraft auf die Räder. Für die Handschaltversionen in den beiden höheren Ausstattungen ist die Stopp/Start-Funktion Serie. In Sachen Verbrauch finden sich im Mix Werte von unter fünf bis knapp acht Liter zumindest im Datenblatt.[foto id=“460769″ size=“small“ position=“left“]

Lenkdrehmoment einstellbar

Alles in allem: Der Basisbenziner muss sich mühen, den sonst überraschend leisen Frontantriebler in Schwung zu bringen. Die beiden anderen Aggregate sind deutlich durchzugsstärker. Das Fahrwerk ist Richtung Komfort ausgelegt. Die elektrisch unterstützte Servolenkung gibt direktere Rückmeldung. Die Gegenlenkunterstützung ist wie die Möglichkeit, das Lenkdrehmoment komfortabler oder sportlicher einzustellen, überall Standard. Die Bremsen arbeiten einwandfrei. Die Preise sind ein Wort. Wie nach wie vor die Garantie für sieben Jahre.

Datenblatt: Kia Carens