Frischer Wind aus Wolfsburg: Der Passat

Die neue Mittelklasse der Wolfsburger ist deutlich gewachsen und wartet mit zahlreichen Details aus der Oberklasse auf. Der Innenraum bietet reichlich Platz und edle Materialien. Das neue Passat-Gesicht mit Chrom im Grill orientiert sich nach Angaben von VW klar an den Studien Concept R und Concept C, trägt aber auch Züge der Luxuslimousine Phaeton.
VW Passat. Foto: Auto-Reporter
Hinten sorgen schnell ansprechende LED-Rückleuchten mit einem runden Hauptelement für einen prägnanten Auftritt. Der Passat ist etwas gewachsen: Im Detail ist der neue Passat 4,77 Meter lang (+ 62 mm), 1,82 Meter breit (+ 74 mm) und 1,47 Meter hoch (+ 10 mm). Sein Radstand misst 2,71 Meter (+ 60 mm), der Kofferraum bietet ein Volumen von maximal 565 Litern (+ 90 Liter) und gehört damit zu den größten der Klasse. Durch quer eingebaute Motoren ist der Innenraum noch einmal größer als beim Vorgänger.
Innen sollen vier Ausstattungen in vier unterschiedlichen Farben für Oberklasseniveau sorgen, zusätzlich bietet Volkswagen Applikationen in Holz oder Aluminium an. Das Cockpit ist fahrerorientiert und glänzt mit hochwertigen Materialien.
Bei den Motoren setzt VW auf Direkteinspritzer: Bis auf die Einstiegsmotorisierung mit 75 kW / 102 PS sind alle Benziner neu im Passat-Programm. Die Vierzylinder-FSI mit homogener Direkteinspritzung leisten zwischen 85 kW/115 PS und 147 kW/200 PS. Ende des Jahres 2005 wird ein 3,2-Liter V6-FSI mit 184 kW/250 PS das Angebot nach oben abrunden. Die Diesel leisten zwischen 77 kW/105 PS und 125 kW/170 PS und werden sukzessive auch mit Dieselpartikelfilter angeboten. Neben manuellen Fünf- und Sechsgang-Getrieben steht je nach Motorisierung auch das Doppelkupplungsgetriebe DSG oder eine Sechsgang-Automatik zur Verfügung.
Erstmals in dieser Klasse besitzt der Passat serienmäßig eine elektronische Parkbremse. Sie funktioniert auf Knopfdruck. Zusätzlich gibt es eine dynamische Notbremsfunktion, einen Anfahrassistent am Berg oder eine Auto Hold-Funktion (Ampel-Halt ohne dauerhafte Bremspedalbetätigung). Die Preise will VW stabil halten, was trotz verbesserter Ausstattung einen Start unter 22 000 Euro bedeutet. Das Basis-Modell ist allerdings erst im Herbst erhältlich. (ar/sb)

1. April 2005. Quelle: Auto-Reporter