In heiß umkämpfter Mittelklasse: Hyundai- i40-Kombi ab September, danach Limousine

Rostock – Mit dem in Korea gefertigten, zu großen Teilen aber aus dem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Rüsselsheim stammenden i40 baut Hyundai sein Produktangebot von bisher zwölf Modellreihen aus. Zusammen mit dem neuen Citycoupé Veloster geht am 23. September zunächst der Kombi zu Einstiegspreisen ab noch unter 23 500 bis über 32 500 Euro an den Start; die Limousine folgt im Umfeld etwa von Ford Mondeo, Opel Insignia, Renault Laguna oder VW Passat im November.

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„Stabile Säule im Gewerbekunden-Markt“

Die Koreaner stoßen dabei in das wichtige Mittelklasse-D-Segment vor, dass mit einem Zulassungsanteil von knapp 13 Prozent zuletzt immerhin das drittstärkste [foto id=“376268″ size=“small“ position=“left“]im Markt gewesen ist und wo mehr als die Hälfte der Käufe durch Firmenkunden erfolgt. In dem Hyundai bisher aber „quasi nicht vertreten war, da der Sonata“, so Deutschland-Chef Werner Frey jetzt bei der Fahrvorstellung in Rostock, „als Stufenheck-Limousine hier kein passendes Angebot gegen einen sehr harten Wettbewerb dargestellt hat“. Das Segment, das man nun betrete, sei besonders heiß umkämpft, ein „echter Verdrängungsmarkt, wir treffen hier auf gestandene Wettbewerber“. Mit dem i40 verfolge man dennoch das „klare Ziel, eine stabile Säule im Gewerbekunden-Markt zu etablieren“. [foto id=“376269″ size=“small“ position=“left“]

Über 550 bis fast 1720 Liter großer Kofferraum

Angesichts der vielen Firmenkunden geht Produktmann Oliver Gutt bei uns von 75 Prozent Kombianteil beim rund 4,8 Meter langen i40 aus. Der fährt solide verarbeitet und insgesamt recht wertig anmutend vor. Fast 2,8 Meter Radstand haben innen viel Platz zur Folge. Ins Stauabteil passen nach Angaben von Gutts Kollegen Kai Hesselbach über 550 bis fast 1720 Liter bei geteilt umklapp- und in der Neigung verstellbaren Rücksitzlehnen hinein. Das Basispaket ist besonders in Sachen Sicherheit bis hin zur Anfahrhilfe am Berg bereits umfangreich bestückt. Ab Stufe zwei ist beispielsweise der Tempomat dann Standard an Bord. Und wer will, kann ab der dritten als Bestandteil des knapp 2000 Euro teuren Technikpakets zusammen etwa mit dem adaptiven Fahrlicht und dem Spurhalteassistenten auch noch die Einparkautomatik ordern. [foto id=“376270″ size=“small“ position=“left“]

135-/177-PS-Benziner, 116-/136-PS Diesel

Vier Direkteinspritzer stehen zur Wahl. Die zwei kultivierten Benziner mit 135 und 177 und die beiden bei rund 25 000 Euro beginnenden, im Drehmoment stärkeren Turbodiesel mit 116 und 136 PS machen den leer rund 1500 bis über 1700 Kilo schweren Kombi um die 190 bis über 210 Stundenkilometer schnell. Sie sollen sich laut Technikexperte Harald Gökeler samt der ab gut 28 000 Euro anfangenden sparsameren Blue-Varianten mit Stopp/Start auf Basis der Selbstzünder beim Verbrauch im Mix zumindest laut Datenblatt mit sogar nur knapp über vier bis rund siebeneinhalb Litern begnügen. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe überträgt in den Frontantrieblern die Kraft auf die Räder; der Sechsstufen-Automat mit manueller Schaltgasse und Wippen am Lenkrad kostet 1400 Euro extra. Das Fahrdynamik-Stabilitätsmanagement ist Serie.

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Runde Sache vom Preis bis zu Business-Paketen

Alles in allem: Günstiger Einstiegspreis, gute Ausstattung, viel Platz, fünf Jahre Garantie, dazu spezielle Business-Pakete – den Koreanern scheint erneut ein guter Wurf gelungen. Für Familien und gewerbliche Kunden.

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Datenblatt: Hyundai i40 Kombi

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