Jeep’s Kleinster: Renegade Trailhawk

Motorisierung

Der Trailhawk ist immer an den 125 kW/170 PS starken Zweiliter-Diesel mit der sanft schaltenden Neun-Stufen-Automatik von ZF gekoppelt. Der sehr kraftvolle Motor gibt sich akustisch kernig-rau. Das maximale Drehmoment von 350 Nm liegt zwar nicht höher als beim 103 kW/140 PS-Diesel, die 30 PS mehr Leistung bringen, aber eine Höchstgeschwindigkeit von 196 km/h statt 182 km/h. Eine Testfahrt durch den Odenwald führte zu einem durchschnittlichen Verbrauch von 8,4 Liter Diesel, nach unserem Dafürhalten etwas zu hoch, zumal wir nicht sehr zügig unterwegs waren. Nach der Norm sind es 5,9 Liter. Ab Mai ist der Renegade auch mit dem 1,6-Liter-Einstiegsbenziner mit 81 kW/110 PS, Frontantrieb und Fünfgang-Handschaltung ab 19.900 Euro verfügbar. Im Juni folgt der Top-Benziner mit 125 kW/170 PS, Neunstufenautomatik und Allradantrieb für 29.600 Euro. Für die Zukunft hat Jeep jede Menge Neuheiten in der Pipeline: im kommenden Jahr wird die Kultmarke den Nachfolger des kompakten Compass präsentieren, der auf einen neuen Namen hören wird. 2016 folgt der geliftete Cherokee, bevor 2017 die jeweils nächste Generation der Modelle Wrangler und Grand Cherokee auf den Markt kommt. Für 2018 hat Jeep den brandneuen Grand Wagoneer angekündigt, ein Luxus-SUV, das oberhalb des Grand Cherokee angesiedelt sein wird. Plus: kraftvoller Motor Minus: aber nicht sparsam

Technische Daten

Jeep Renegade 2,0 Liter Multijet Trailhawk, Viertüriges, fünfsitziges Kompakt-SUV mit Allradantrieb, Neunstufen-Automatik, permanenter Allradantrieb
Länge/Breite/Höhe/Radstand in Metern:	4,26/1,81/1,67/2,57
Leergewicht:	1.610 kg
zul. Gesamtgewicht:	2.080 kg
Anhängelast:	1.500 kg
Kofferraumvolumen:	351 l – 1.297 l
Wendekreis:	10,8 Meter
Tankinhalt:	48 l
Motor:	Vierzylinder-Turbodiesel
Hubraum:	1.956 ccm
Leistung:	125 kW/170 PS bei 3.750/min
max. Drehmoment:	350 Nm bei 1.750/min
Höchstgeschwindigkeit:	196 km/h
0 bis 100 km/h:	9,0 Sekunden
Normverbrauch:	5,9 l/100 km
CO2-Ausstoß:	155 g/km
Preis:	31.900 Euro