Kia cee’d GT: Eine Menge Racer fürs Geld

Ingo Koecher – Kia legt nach und erweitert seine kompakte cee’d-Familie um ein sportliches GT-Derivat. Den Gran Tourismo gibt es als dreitürigen Kia pro_cee’d GT und fünftürig als Kia cee’d GT. Beide werden vom 1.6-Liter GDI-Turbobenziner mit 204 PS befeuert. Der Einstieg für den dreitürigen Kia pro_cee’d GT-Cup liegt bei 22.990 Euro, der des fünftürigen Kia cee’d GT Challenge bei 24.490 Euro

Racer mit Komfort

Mit dem GT wolle Kia keinen knochentrockenen Racer liefern. Vielmehr sollte das neue Topmodell der Baureihe sportlich, dabei aber komfortabel und alltagstauglich sein, so der Hersteller. Marktstart ist Ende Juni, die Auslieferungen beginnen im August 2013. Bestellungen werden ab sofort entgegengenommen.

Limitierte »First Edition«

Zu Beginn startet die »First Edition« des cee’d GT. Von weltweit 500 Einheiten entfallen 115 Fahrzeuge – alle nummeriert – auf Deutschland. In die Sondermodelle verbaut Kia neben spezieller Editions-Ausstattung[foto id=“473790″ size=“small“ position=“right“] alles, was für die cee’d-Baureihe zur Verfügung steht. Das Ganze schlägt dann mit 29.990 Euro zu Buche.

Das ist drin …

Nun ist Kia dafür bekannt, übersichtliche Optionslisten vorzuhalten. Diesem Grundsatz bleibt der Hersteller auch beim cee’d GT treu und lässt das Basismodell umfangreich ausgestattet starten. Ab Werk sind an Bord: Klima, Tempomat, Geschwindigkeitsbegrenzer, Audiosystem mit USB-, AUX- und iPod-Anschluss, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, elektrisch anklappbare Außenspiegel, LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten, 18-Zoll-Alufelgen sowie chromeingefasste Seitenfenster.

Kleine Unterschiede gibt es zwischen Drei- und Fünftürer. So ist der dreitürige pro_cee’d dynamischer gezeichnet als der fünftürige cee’d GT. Letzterer verfügt im Einstiegsmodell über Zweizonen-Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, ein beheizbares Lenkrad, Licht-Dämmerungssensor und Parksensoren am Heck. Recaro-Sportsitze liefert Kia hingegen für beide Modelle in Serie. Dem pro_cee’d GT bleibt das Ausstattungsniveau »GT-Cup« vorbehalten, »GT-Challenge« und »GT-Track« stehen beiden Varianten zur Verfügung.[foto id=“473791″ size=“small“ position=“left“]

Arbeitsplatz

Die mit 4,31 Meter gleich langen Fahrzeuge sind uneingeschränkt alltagstauglich. So schluckt der Kofferraum im pro_cee’d 380 bis 1.225 Liter, der des cee’d GT bis zu 1.318 Liter Gepäck. Gute Platzverhältnisse herrschen auch auf allen Plätzen des Innenraums. Zudem muten Materialauswahl und Verarbeitung wertig an. Kia verbaut Elemente in schwarzer Klavierlackoptik, setzt hochglänzende Aluschienen als Rahmung ein und spendiert dem Piloten eine Alu-Pedalerie. Dabei hinterlässt das gesamte Innenraumkonzept mit Soft-Touch-Oberflächen und Dreispeichen-Multifunktionslenkrad einen durchweg stimmigen Eindruck. Als Gimmick lässt sich die zentral angeordnete analoge Geschwindigkeitsanzeige – auch Drehzahlmesser und Tankanzeige sind analog ausgeführt – in einen Digitalmodus umschalten. Dann werden Drehmoment (Torque), Turbo und Temperatur in Balkendarstellung visualisiert.

Fahreindruck

Zunächst überwog die Skepsis, da der Kia pro_cee’d GT so gar nicht nach »GT« klang. Vielmehr drangen [foto id=“473792″ size=“small“ position=“right“]eher leise Töne nach innen. Das änderte sich schlagartig, als wir die Stadtgrenze von Frankfurt am Main erreichten. Dann nämlich konnten wir endlich Leistung abrufen. Und wenn das im höheren Drehzahlbereich geschieht, gibt es als Belohnung richtig was auf die Ohren. Wer indes Wert auf Leistung und weniger auf Sound legt, der ist mit den komfortorientiert ausgelegten GT-Modellen der cee’d-Familie ebenfalls gut bedient. Zudem lässt sich der Wagen bei moderat-sportlicher Fahrweise mit etwa 7,9 bis 8,1 l/100 km bewegen. Bei vollem Leistungsabruf steigt der Verbrauch jedoch erwartungsgemäß an. So genehmigte sich der 1.6-Liter GDI Turbo-Benziner mit seinen 204 PS und 265 Newtonmetern Drehmoment 12,8 l/100 km.

Überzeugend arbeiteten zudem das sportlich-komfortabel ausgelegte Fahrwerk sowie die direkte [foto id=“473793″ size=“small“ position=“left“]Lenkung. Gleiches gilt für das über kurze Wege exakt zu bedienende manuelle 6-Gang-Getriebe. Alternativ soll es in Kürze ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe geben, so der Hersteller.

Fazit

Man kann schon von Tradition sprechen, denn auch mit dem neuen Topmodell der cee’d-Baureihe, dem GT, liefert Kia nicht nur ab. Vielmehr gibt es eine Menge Racer fürs Geld. Und um den Wagen auch noch massenkompatibel zu machen, hat der Hersteller seinen Sportler mit etwas mehr als nur »Restkomfort« ausgestattet. So sind Kia pro_cee’d GT und Kia cee’d GT gleichermaßen alltagstauglich.

Datenblatt Kia pro_cee’d GT und Kia cee’d GT