Kommentar: Anschluss verpasst – hinkt Deutschland bei den Elektroautos hinterher?

Von Ingo Koecher – Wo sind sie, die Elektroautos deutscher Hersteller? Die beste Automobilindustrie der Welt, so Matthias Wissmann vom Verband der Automobilindustrie gegenüber Frontal21, werde vielleicht 2012 oder 2013 mit Modellen starten. Die seien dann alltagstauglich. Und bis dahin müssten sich die Verbraucher gedulden oder aber das Modell eines Importeurs kaufen.

Zunftgedanken im 21. Jahrhundert

Genau an dieser Stelle kommt es zu Verwerfungen. Denn während in vielen Ländern unserer europäischen Nachbarn Zuschüsse beim Kauf eines Elektroautos gezahlt werden, sucht man danach in Deutschland vergeblich. Stattdessen wird die Forschungsarbeit unterstützt, wie Frontal21 offenlegt, mit millionenschweren Subventionen, die natürlich der Steuerzahler bereitstellt. Und das, obwohl deutsche Hersteller Rekordumsätze im Milliardenbereich verbuchen. Aber egal: Ohne Kaufanreize lässt sich der deutsche Markt bis zum Start der eigenen Modelle sauber halten. Es lebe der Zunftgedanke!

{VOTING}

Seeliger denn nehmen …

Dennoch wird augenscheinlich gerne die Hand aufgehalten. Am Ende werden die deutschen Elektroautos wieder ein ganzes Stück weg sein vom Normalverbraucher, der eben nur ein Elektroauto – auch das ist nur ein Gebrauchsgegenstand – und eben kein Modell des Premiumsegments erwerben möchte. Dabei verheißt Wissmann schon jetzt, dass das, was an Elektro-Modellen zu erwarten sein wird, mit aktuellen Modellen ausländischer Hersteller nicht zu vergleichen sei. Die solle man sich doch bitte erst einmal genauer anschauen, idealerweise mit dem fachkundigen Blick eines Ingenieurs.

Klassenbester …

Am Ende könnte etwas die Bänder deutscher Hersteller verlassen, was weit über die täglichen Anforderungen eines fränkischen oder sächsischen Autofahrers hinaus reicht. Der Kunde, der die Modelle kaufen soll, dürfte ein weiteres Mal zu hören bekommen, dass es sich um ein Premiummodell, den besten, schönsten, saubersten oder auch leistungsfähigsten seiner Klasse handelt. Dabei dürfte sicher sein, dass sich diese Häufung von Superlativen im Preis niederschlägt.

Stolz & Ansehen

Aber selbst wenn deutsche Elektroautos am Ende eher weltweit denn in Deutschland abgesetzt werden, bleiben dem deutschen Autofahrer immer noch die Importeure. Während der heimische Markt für Audi, BMW, Mercedes und VW jetzt hinter den globalen Absatz zurücktritt, schaden deutschen Herstellern Kaufanreize für importierte Elektroautos nun nicht mehr. Und der Steuerzahler, der einen maßgeblichen Beitrag an der Entwicklung hatte, ist stolz, dass die deutsche Automobilindustrie ein so hohes Ansehen in der Welt genießt.