Kommentar: Irren Millionen Autobesitzer?

Umweltpolitisch motivierte Polemik? Wenn ich diesen Kommentar lese, frage ich mich, wer hier polemisch ist …

ZITAT: Und was dann, wenn es keinen Car-Sharing-Anbieter (in akzeptabler Reichweite!) gibt? Der VCD weiß Rat: "privates Auto-Teilen zwischen Nachbarn oder Freunden". Empfohlen wird allerdings ein Vertrag über die gemeinsame Nutzung eines Fahrzeugs, um Streitigkeiten zu vermeiden.

>> Auf dem platten Land kann sowas sehr praktisch sein. So what?

ZITAT: Und hervorgeholt wird gleich noch der alte Hut, dass aufs Auto angewiesene Pendler ja die Möglichkeit hätten, Fahrgemeinschaften zu bilden.

>> Mag sein, daß das ein alter Hut ist. Aber wieso sollte es deswegen schlecht sein? Wie viele Pendler sitzen allmorgendlich und allabendlich in einem Auto? Normalerweise genau einer. Selbst wenn der Kollege nur zwei Querstraßen weiter wohnt und auch mit dem Auto in die Firma fährt. Inzwischen gibt es sogar schon innerstädtische Fahrgemeinschaften für z.B, Studenten ("City-Pendler").

ZITAT: Irrt das weltweite Heer von Pkw-Besitzern, das der Argumentation eines deutschen Verkehrsclubs so gar nicht folgen will?

>> siehe oben. 😉

ZITAT: Nicht zu erschüttern ist die Überzeugung, dass sich individuelle Automobilität, weltweit geschätzt, zuerst auf spontane Verfügbarkeit eines eigenen Fahrzeugs gründet.

>> … und die Mauer wird auch noch in fünfzig und in hundert Jahren stehen. Übrigens: In erster Linie sind ALLE Menschen (auch Autofahrer und Autobesitzer) noch immer Fußgänger. Können Milliarden Fußgänger irren? 😉

Ich kann dem Verkehrsclub Deutschland nur voll und ganz beipflichten. Carsharing ist aber nicht das einzig Sinnvolle. Eine noch viel größere Attraktivität hat meines Erachtens das Klo-Sharing, das sich in Deutschland allerdings nur allmählich durchsetzt. Klo-Sharing bedeutet, dass sich in jeder Strasse nur eine Toilette befindet. Bei genauerer Betrachtung fällt auf, dass die Toilette im eigenen Haushalt noch deutlich weniger effektiv genutzt wird als das Auto. Was liegt also näher, als einen Strassen-Nutzungsplan für eine Gemeinschaftstoilette aufzustellen mit kurzfristigen Reservierungsterminen und einem Notfallplan! Selbst das Spülwasser ließe sich recyceln und würde dadurch auch noch die Klärwerke entlasten. {:-) Doch jetzt mal wieder ernst. Ich kann im Carsharing wirklich keine wesentlichen Vorteile erkennen. Alle Zeitaufwendungen zur Beschaffung des Autos kosten ökologisch betrachtet viel Geld, was die Effektivität verringert. Die Nutzung eines Autos durch viele Fahrer und damit unterschiedliche Fahrstile wirkt sich bestimmt nicht positiv auf die Lebensdauer des Autos aus. Für jeden ist es aber auch ein fremdes Auto. Und die Meisten gehen halt mit fremdem Eigentum nicht so sorgfältig um wie mit den eigenen Dingen. Wie sieht es denn mit der Urlaubszeit aus? Ein Auto für vielleicht fünfzig Nutzer? Was ist daran so schlimm, wenn das eigene Auto die meiste Zeit in der Garage steht? Bei carsharing wird auch nicht weniger gefahren als mit dem eigenen Wagen. Lediglich die Autoproduktionsstückzahlen gehen gewaltig zurück und vernichten zehntausende Arbeitsplätze. Was die Städtemodelle angeht, halte ich eine erstklassige Infrastruktur des öffentlichen Personennahverkehrs für sinnvoller und umweltschonender als carsharing. Sinnvoller Umweltschutz kann nicht heißen "carsharing" sondern "weg von den grossen Automodellen und hin zum kleinen Elektromobil". Vielleicht funktioniert carsharing ja einmal in zwanzig Jahren in Form von fahrerlosen automatischen Individualtaxen.

Die einzig stichhaltigen Punkte gegen Car Sharing liefert der Autor mit der ggf. schlechten Verfügbarkeit einer Station und der Bequemlichkeit der Nutzer. Auf dem Land mag der Punkt treffen. Ich als Carsharing Nutzer möchte aber behaupten, dass in der Stadt das Carsharing enorm an Bedeutung erlangen wird. 1. Stationen gibt es viele und wenn es darum geht, mehrere Tausender im Jahr einzusparen, nehemn viele Leute auch Unbequemliches in Kauf. Sobald man Autos nicht mehr als Statussymbol, sondern als Fortbewegungsmöglichkeit ansieht, werden 50% der Stadtbewohner kein eigenes Auto mehr brauchen! Das mag ein Umstellungsprozess sein, aber in spätestens zehn Jahren ist es so!