Kompakter SUV: Der Hyundai Kona sorgt für frischen Wind

Zu der Benziner-Variante gesellt sich bald ein Diesel und der Kona Elektrik

Mit rund sechs Litern Verbrauch je 100 Kilometer muss man bei etwas flotterer Fahrweise rechnen, der Normwert liegt bei 5,2 Litern. Der größere Motor tritt logischerweise deutlich souveräner auf, schafft es in 7,9 statt 12,0 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und liegt auch in der Spitzengeschwindigkeit (205 zu 181 km/h) deutlich vorne. Aber mal ganz ehrlich: Eigentlich reicht der Dreizylinder völlig aus. 2018 legt Hyundai noch mit einem neuen Diesel mit 85 kW/115 PS und 100 kW/136 PS nach. Und Mitte 2018 startet der Kona Elektrik mit einem Akku-Pack für rund 390 Kilometer, im Herbst wird eine größere Batterie für rund 500 Kilometer am Stück nachgeliefert.

Beim Fahrverhalten gibt es Licht und ein wenig Schatten: Lenkung und Spurstabilität auch beim forcierten Kurvenfahren können rundum überzeugen, aber nicht das Schluckverhalten der einen Tick zu straff abgestimmten Federung, die Straßenschäden oder die in Spanien so beliebten Holperschwellen kaum gedämpft nach innen weitergibt. Lob fährt der Koreaner mit seinem knapp kalkulierten Einstiegspreis von 17.500 Euro für den schon recht anständig ausgestatteten Pure mit 120 PS ein. Das Spitzenmodel mit 177 PS, DSG und Kraft auf allen Vieren ist mit allem Pipapo bis hin zum induktiven Handy-Laden oder Voll-LED-Scheinwerfern ab 28.600 Euro erhältlich.

Technische Daten Hyundai Kona 1.0 T-GDI Premium: Fünftüriges, fünfsitziges Kompakt-SUV