ADBLUE

Die dänische Faurecia-Tochter Amminex hat eine Hardware-Nachrüstlösung für die Reinigung von Dieselabgasen entwickelt, mit der die Stickoxid-Emissionsstandards von Euro 6 unter realen Fahrbedingungen nicht nur erfüllt, sondern übertroffen werde

Saubere Sache: Die deutsche Automobilindustrie hat zusammen mit Shell eine Initiative gestartet, um Autofahrer besser über die AdBlue-Infrastruktur zu informieren. Neue Homepage findet AdBlue Tankstellen Auf der Internetseite "www.findadblue.c

Der Transportgewerbe-Berufsverband Camion Pro e.V. will herausgefunden haben, dass die Abgasmanipulation von Nutzfahrzeugen eine erträgliche Einnahmequelle für Transportunternehmen aus Osteuropa geworden ist. „Auch auf deutschen Autobahnen könnt

Immer häufiger taucht auf den Preisschildern deutscher Tankstellen eine Angabe für die Kosten von "AdBlue" auf. Neue Spritsorte? Besonders billiger Treibstoff? Keins von beiden. "AdBlue" bezeichnet eine geruchsneutrale, wasserklare Harnstofflösung

Opel zeigt auf dem Pariser Autosalon (4. 10. - 19. 10. 2014) den neuen 2.0 CDTI. Das Dieselaggregat feiert sein Debut im Insignia und Zafira Tourer. Der 125 kW/170 PS und 400 Newtonmeter starke 2.0 CDTI ersetzt den 120 kW/163 PS im Insignia und den 1

Ab September tritt mit Euro 6 die nächste Abgasnorm für Pkw in Kraft, sie gilt für alle neuen Typzulassungen. Die Autohersteller sind längst auf die verschärften Grenzwerte vorbereitet. In der Abgas-Nachbehandlung wird zum Be

Das Wesentliche ist für das Auge unsichtbar: Beim Erstkontakt mit dem überarbeiteten BMW X3 kommt einem schnell diese zentrale Botschaft aus Saint-Exupérys "Kleinem Prinzen" in den Sinn. Denn für die neue Front mit den etwas pla

Mit einer neuen Spitzen-Motorisierung, einem überarbeiteten Innenraum und weniger Gewicht schickt Nissan ab sofort seinen Leicht-Lkw NT400 Cabstar ins Rennen. Künftig sorgt einheitlich ein 2,5-Liter großer Vierzylinder-Diesel in drei

In Europa ist der Dieselmotor etabliert. Rund die Hälfte der Pkw wird von einem Selbstzünder angetrieben. Dennoch wird dem sparsamen Antrieb immer wieder das Aus vorhergesagt, weil die Anpassung an künftige Umweltnormen schlicht zu teu