KOMPAKTKLASSE

Hyundai hat die Sondermodellreihe „Edition Plus“ vorgestellt. Die Palette spannt sich vom Kleinstwagen i10 für 8490 Euro bis zum Sportsroader Santa Fe, der ab 26 990 Euro in der Preisliste steht, und ist ab sofort erhältlich.

Die neuen Modelle des Honda Civics präsentieren sich nach dem Motto „sanfte Evolution statt Revolution“. Dies beinhaltet spannende technische und äußerliche Neuerungen, bei denen sich Hondas außergewöhnlicher He

Seine Erfolge auf der Rallyepiste konnte der Subaru Impreza nie ganz auf die Zulassungscharts in der dicht besetzten Kompaktklasse übertragen. Dafür hat der Golf-Rivale dank Allradantrieb und recht markanter Formen einen festen Fan-Club, de

Von auto.de-Redakteur Ingo Koecher Der Qashqai ist nicht Fisch noch Fleisch. Um ihn dennoch in eine dieser beliebten Schubladen packen zu können, liefern Automobilhersteller gleich einen Begriff für derartige Vertreter nach: Crossover hei&

Trotz der schlechten Stimmung in der Branche verspricht das Autojahr 2009 wieder jede Menge spannende Neuheiten für Käufer und Fans. So nimmt etwa der Hybridantrieb einen erneuten Anlauf zur Eroberung des deutschen Marktes: Neben den Doppel

Wer in der Kompaktklasse in Deutschland antritt, muss sich seit 30 Jahren am Klassenprimus VW Golf messen lassen. Dabei wird nicht erwartet, dass ein Neuling den Platzhirsch übertrumpft. Doch in puncto Sicherheit, Geräumigkeit, Verarbei

Gleich in vier Fahrzeugsegmenten hat im November 2008 das beliebteste Neuwagenmodell gewechselt. Für die größte Überraschung sorgte Hyundai: Der i10 löste bei den Minis den monatelang dominierenden Smart Fortwo ab. Wie d

Der Sportwagenhersteller Porsche will der anhaltenden schlechten Wirtschaftslage im kommenden Jahr mit einer Modelloffensive begegnen. "Die Krise trifft alle, aber wer keine neuen Produkte anbieten kann, für den wird es richtig eng", sagt Chri

Die dritte Elektroauto-Euphorie endete mit den 90-ger Jahren des vergangenen Jahrhunderts. Damals mussten die Amerikaner einsehen, dass sie einer Illusion verfallen waren, als sie von der Automobilindustrie forderten, sie solle ab 1998 fünf Proz