Neue Winter- und Sommerreifen von Nokian

Durch exzellente Ergebnisse in den Reifentests von Autozeitschriften, dem ADAC und Stiftung Warentest haben die Pneus des finnischen Herstellers Nokian auf sich aufmerksam gemacht. In 97 Testberichten von Herbst 2011 bis Frühjahr 2013 wurden Nokian-Reifen nach eigenen Angaben 54 Mal Testsieger. Nun bringt der Reifenbäcker drei neue Sommerreifen sowie zwei neue Winterreifen und neue Dimensionen auf den Markt.

Für den Sommer erweitert der Hochleistungsreifen „zLine“ für leistungsstarke Fahrzeuge und hohe Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h das Angebot. 35 Größen von 16 Zoll bis 20 Zoll stehen zur Wahl. Für Kompakt- und Mittelklasse-Fahrzeuge ist der neue Nokian „Line“ die richtige Wahl. Hier sind 53 Größen zwischen 14 Zoll und 17 Zoll lieferbar. Mit sehr hoher Effizienz und einer doppelten A-Bewertung beim EU-Reifenlabel kann der „eLine“-Reifen punkten. Hier stehen sechs Dimensionen mit 15 Zoll oder 16 Zoll im Katalog.

Sein Winterreifen-Sortiment ergänzt Nokian mit dem speziell für SUV ausgelegten WR SUV3. Bei schneebedeckter Fahrbahn bietet das Modell dank sogenannter Schneekrallen im Profil sicheren Grip. Auch bei Schneematsch, Nässe und trockener Fahrbahn versprechen die Finnen ein zuverlässiges Fahrverhalten ohne Überraschungen. Das Programm umfasst 39 Größen in den Felgendimensionen 15 Zoll bis 21 Zoll für kleine und große SUV. Ebenfalls neu ist der Hakkapelitta für R2 für extremste Winterverhältnisse. Hier verwendet Nokian Kristalle in der Reifenmischung, die ihn zum zuverlässigsten Winterreifen des Herstellers ohne Spikes machen. Auch eine SUV-Variante steht zur Wahl.

Schließlich bietet der Reifenbauer neue Größen für den Winterreifen WR für Pkw an. Zusätzlich sind fünf Größen für den WR D3 und zehn Größen für den WR A3 erhältlich. Damit umfasst das Angebot nun 85 Dimensionen von 13 Zoll bis 20 Zoll und für die Geschwindigkeitsklassen T (190 km/h) bis W (270 km/h). Pfiffig: Alle Pneus der Reihe verfügen über einen Profiltiefen-Anzeiger. Unterschiedlich tief eingestanzte Zahlen von vier bis acht und eine Schneeflocke auf der Lauffläche, die das Restprofil in Millimetern angeben. Spätestens wenn die Schneeflocke nicht mehr zu sehen ist, sind neue Reifen fällig.

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