Performance mit Verantwortung: AMG setzt in S- und CL-Klasse neuen Effizienz-Biturbo ein

Cannes – „Das schaffen wir!“ Ola Källenius ist sich da ziemlich sicher, dass es bei der auf Hochleistungsfahrzeuge spezialisierten Mercedes-Tochter AMG gelingt, den Kohlendioxid-Ausstoß der Flotte bis 2012 um 30 und bis 2015 um weitere 20 Prozent zu verringeren, „und zwar“, so der neue AMG-Chef, „ohne Verzicht auf Leistung und Fahrspaß“.

„Typische Produkte der ‚AMG Performance 2015‘-Strategie“

Cannes, Anfang September. Mercedes stellt neben dem CL-Coupé der S-Klasse mit jüngsten Sicherheits- und Antriebsinnovationen, darunter den bei den Schwaben [foto id=“326046″ size=“small“ position=“left“]BlueDirect genannten, effizienteren Benzin-Direkteinspritzmotoren, auch den neuen 5,5-Liter-Achtzylinder-Biturbo in den AMG-Modellen S63 und CL63 vor. „Beide“, sagt Källenius, „sind typische Produkte unserer ‚AMG Performance 2015‘-Strategie.“

Immerhin vier Liter weniger als beim Vorgänger

Deren Gesamtpakete unterscheiden sich kaum. Das neue Triebwerk leistet 544, mit Performance-Paket sogar 571 PS. Noch größer ist der Sprung beim Drehmoment: Mit Aufrüstung geht es da hoch bis 900 Newtonmeter, die schon früh ab 2250 Touren zur Verfügung stehen, und bis zu 300 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit. Und die „Futterverwertung“, wie Källenius sie nennt? Die geben die Affalterbacher im Mix mit jetzt lediglich noch zehneinhalb Litern pro 100 Kilometern an, immerhin rund vier Liter weniger als beim Vorgänger – „und das“, fügt Källenius hinzu, „bei noch besseren Fahrleistungen“.

Mit Siebenstufen-Sportautomatik kombiniert

Das hohe Leistungspotenzial bringen die je nach Variante rund 144 000 bis über 229 000 Euro teuren AMG über eine handschaltbare Siebenstufen-Sportautomatik auf die Straße, die schon im SL63 und E63 die genorme Kraft auf die Räder überträgt. „Im verbrauchsoptimierten ‚Controlled Efficiency‘-Programm nutzen wir das hohe Motordrehmoment für maximale Drehzahlsenkung und damit höchste Verbrauchsdisziplin“, betont AMG-Motorenentwickler Anton Kerckhoff. Dann fährt das [foto id=“326047″ size=“small“ position=“right“]Auto im zweiten Gang an, das Getriebe schaltet frühzeitig hoch und hält möglichst lang die großen Gänge. Hinzu kommt die Stopp/Start-Automatik, die mittlerweile in allen Märkten zum Serienpaket gehört.

Mit Komfort und Laufkultur auch für die längere Strecke

Stolz sind die Mannen um den Projektleiter auf diesen Effizienzsprung, „weil wir ihn ohne störende Nebenwirkungen erreicht haben“. So macht sich kein Turboloch bemerkbar. Der doppelt befeuerte Achtzylinder spricht stattdessen bissig an, ohne es auf längeren Strecken wie in diesem Fall auf der Route Napoleon ins Hinterland der Côte d’Azur an Komfort und Laufkultur vermissen zu lassen. „Genauso“, so schätzt es jedenfalls AMG-Chef Källenius ein, „mögen es unsere Kunden.“

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Auftritt noch athletischer und selbstbewusster

Insbesondere der CL63 tritt mit den optischen Neuerungen im Rahmen der Modellpflege noch athletischer und selbstbewusster auf. Standard bei ihm sind nunmehr die Direktlenkung, die in der [foto id=“326049″ size=“small“ position=“left“]AMG-S-Klasse bereits verfügbare Elektrontik, die mittels kurzem Bremseingriff am kurveninneren Hinterrad dem Untersteuern entgegenwirkt, und die Seitenwindstabilisierung. Für Coupé und Limousine sind gegen Aufpreis auch die aktiven Spurhalte- und Totwinkelassistenten ebenfalls mit korriegierendem Bremseingriff zu haben. Neu innen ist unter anderem das Sportlenkrad mit silberfarbenen Aluminium-Schaltpaddel. Der Splitview-Bildschirm für Fahrer und Beifahrer ist eine zusätzliche Ausstattungsoption im großen AMG-Coupé. Der S63 kann wahlweise mit normalem oder langem Radstand geordert werden. Neben dem Acht- findet sich noch ein Zwölfzylinder für den S65 und CL65 im Angebot.[foto id=“326050″ size=“small“ position=“left“]

„Im Sinne von Umweltverträglichkeit und Effizienz“

Alles in allem: Es bleibt dabei, dass Performance auch in Zukunft Markenzeichen von AMG sein wird. Ola Källenius ergänzt es freilich wie schon sein Vorgänger Volker Mornhinweg durch „Verantwortung im Sinne von Umweltverträglichkeit und Effizienz“.