Peugeot 2008: Mini-SUV ab Juni für 14.700 Euro im Handel

Ingo Koecher — Mit dem 2008 hat Peugeot ein Mini-SUV im Programm, das zugleich den Kombi 208 sw ablösen wird. Damit bedienen nun auch die Franzosen den boomenden Markt subkompakter Crossover. Und schon vom Start weg scheint sich der Neue zum Erfolgsmodell zu mausern. Denn noch bevor der Peugeot 2008 zu den Händler rollt, bestellen Kunden den Crossover anhand von Bildern. Das hätte es so nur bei den Modellen Peugeot 206 und 3008 gegeben, meint Peugeot-Sprecher Thomas Schalberger

Er sei ein Trendsetter, leicht, kompakt und effizient, so Schalberger weiter. Der Peugeot 2008 verbindet mit erhöhter Sitzposition und Agilität die Welt eines SUV mit der eines kompakten Kleinwagens. Optisch modern gezeichnet und wertig im Innenraum, orientiert sich der 2008 in Materialauswahl und Verarbeitung an der Kompaktklasse.

Fasst sich gut an …

So überzieht Peugeot das Armaturenbrett mit weichem Obermaterial. Wertig muten der Arbeitsplatz mit blauer LED-Licht-Rahmung der Instrumente, die Stoff-Kunstlederkombination der Sitze sowie das abgeflachte [foto id=“467788″ size=“small“ position=“right“]Dreispeichen-Multifunktionslenkrad an. Auch die in Klavierlackoptik gestaltete Mittelkonsole mit Display für Navigation und Multimedia sowie der darunter angeordneten Bedieneinheit von Klima und Lüftung folgen dem wertigem Gestaltungsanspruch.

Könnte größer sein …

Dabei wurden Arbeitsplatz und Lenkrad vom 208 übernommen. Insgesamt ist alles stimmig, die auf dem Armaturenbrett angeordneten Instrumente für Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffanzeige, Motortemperatur und Display des Bordcomputers liegen bestens in der Blickachse des Fahrers. Dennoch wäre ein dem SUV-Segment entsprechend größer gestaltetes Lenkrad wünschenswert – das kleine, das aus dem 208 stammt, ist nicht ganz überzeugend.

Überraschend ist das Platzangebot im Peugeot 2008. Über das Panorama-Glasdach (Serie im Ausstattungsniveau »Allure«) lässt sich das Raumgefühl zusätzlich vergrößern. Im Kofferraum finden 360–1.194 Liter Platz.

Ausstattungsstufen

Peugeot liefert den 2008 in den drei Ausstattungsstufen »Access«, »Active« und »Allure«. Bereits die Basis [foto id=“467789″ size=“small“ position=“left“]verfügt über sechs Airbags, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Bordcomputer, höhenverstellbaren Fahrersitz, elektrische Fensterheber vorn, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer, LED-Tagfahrlicht, höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad, elektrische Servolenkung und Funk-Zentralverriegelung. Eine manuelle Klimaanlage gehört ab »Active« zur Serie. Für das Basismodell »Access« ist Klima im »Cool-Paket« mit CD- und MP3-fähiger Audioanlage ab 1.250 Euro enthalten.

Motoren

Die Motorenpalette des Peugeot 2008 umfasst Drei- und Vierzylinder-Reihenmotoren. Der 1.2-Liter Dreizylinder VTi leistet 82 PS, der 1.6-Liter Vierzylinder VTi 120 PS. Als einzigen Diesel liefert Peugeot den 1.6-Liter e-HDi mit 92 PS und 115 PS, serienmäßig mit Start-Stopp. Als Motor-Getriebe-Kombination stehen manuelle 5- und 6-Gangschaltgetriebe sowie eine automatisierte 6-Gang-Automatik zur Verfügung.

Fahreindruck

Wir fuhren den 1.2-Liter Dreizylinder mit 82 PS sowie den Top-Diesel mit 115 PS. Überzeugend waren Laufruhe und Verbrauch des Selbstzünders. Dabei lässt sich der Crossover leicht unter 6 l/100 km bewegen. So standen am[foto id=“467790″ size=“small“ position=“right“] Ende 5,2 l/100 km auf der Uhr. Weit weniger berauschend war das Ergebnis des 1.2-Liter Dreizylinders. Dessen 82 PS lassen den Peugeot 2008 untermotorisiert am Verkehrsgeschehen teilnehmen. Das führt zwangsläufig zum Abrufen hoher Drehzahlen, was wiederum erhöhten Kraftstoffverbrauch nach sich zieht. So schlug am Ende mit 8,1 l/100 km ein Verbrauch zu Buche, der sich leicht mit dem 120 PS starken Vierzylinder-Benziner unterbieten lässt.

Gut bewertet auto.de indes das Fahrverhalten des Peugeot 2008. Über einen Drehknopf in der Mittelkonsole sind verschiedene Fahrmodi abrufbar. Entsprechend des zu befahrenden Untergrundes stehen »Normal«, »Sand«, »Schnee« und »Schlamm« zur Verfügung. Zudem kann das elektronische Stabilitätsprogramm ESP deaktiviert werden. Die elektronische Servolenkung arbeitet direkt, die Gänge des manuellen Schaltgetriebes finden in französisch-weicher Manier zum Bestimmungsort.

Fazit

Mit dem 2008 startet Peugeot genau zur rechten Zeit im stark wachsenden Segment subkompakter Crossover. Dabei zeigen die noch vor dem Marktstart im Juni 2013 eingehenden Bestellungen, dass der kleine Franzose zu [foto id=“467791″ size=“small“ position=“left“]einem der Zugpferde des französischen Herstellers werden kann. Ein unschlagbares Kaufargument dürfte dabei der aufgerufene Preis sein. So startet das Basismodell Peugeot 2008 Access bei 14.700 Euro vergleichsweise günstig. Opel etwa preist seinen Mokka bei 18.990 Euro ein.

Insgesamt überzeugen Verarbeitung, Anmutung und Fahreigenschaften des 2008. Einziger Kritikpunkt ist der angebotene 1.2-Liter Dreizylinder Benzinmotor. Dessen Leistung reicht weder aus, das Mini-SUV angemessen zu beschleunigen, noch verhilft der »fehlende« Zylinder zu weniger Verbrauch. Ein gutes Verhältnis von Leistung und Gewicht liefern indes der 1.6-Liter Vierzylinder-Benziner mit 120 PS sowie der 1.6-Liter Diesel mit 92 und 115 PS.

Datenblat Peugeot 2008