Porsche 911 Tuning – Nimm es leicht

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Der Porsche ist ein Zweisitzer, die Notsitze sind durch den Käfig belegt

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Schalensitze und Vierpunkt-Gurte sorgen für einen sicheren Sitz

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Dünn und leicht sind die beiden Karbon-Türen

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Der Käfig ist mit der Karosserie verschweißt

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Karbon-Bodenplatte und Alu-Gaspedal reduzieren weiter das Gewicht

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Auch im Innenraum kommt leichtes Material zum Einsatz

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Vergaser und offene Ansaugtrichter sollen einen tollen Sound bringen

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Die Domstrebe vorn sorgt für zusätzliche Steifigkeit

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Die Haube wird mit zwei Schnellspannern gehalten

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Mit 870 Kilogramm ist der Elfer sehr leicht

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Schwere Glasscheiben an den Türen und im Heck wurden durch Plexiglas ersetzt

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Durch viele Karbonteile wird der Porsche deutlich leichter

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Mehr Fahrspaß durch extremen Leichtbau verspicht die Tuningschmiede dp Motorsport Fahrern von älteren Porsche 911-Modellen. Durch die Verwendung vieler Karbonteile, darunter Stoßstangen, Kotflügel, Türen und Heckspoiler sowie Cockpit, speckten die Techniker das Originalfahrzeug ab. Schwere Glasscheiben an den Türen und im Heck wurden durch Plexiglas ersetzt.

Auf Teppiche und Schallisolierung wurde weitgehend verzichtet. Nach der Diät wiegt der Porsche statt vormals 1.335 Kilogramm nur mehr schlanke 870 Kilogramm. [foto id=“389125″ size=“small“ position=“left“]

Für mehr Verwindungssteifigkeit sorgen der eingeschweißte Sicherheitskäfig und die Domstrebe an der Vorderachse. Unter der Heckklappe arbeitet ein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 228 kW/310 PS, für besseren Sound sorgen offene Luftfilter auf den Vergaser. Damit die Kraft nicht in Rauch aufgeht, setzt dp Motorsport auf ein Sperrdifferenzial und 345er-Walzen an der Hinterachse. Die Bremsanlage von dem früheren 911er Typ 964 sorgt für ordentliche Verzögerungswerte. Fahrwerte und Preise nannte der Tuner für das Komplettfahrzeug nicht. Die meisten Teile können für die verschiedenen Elfer-Baureihen einzeln bestellt werden.