Porsche: Nur noch Turbo beim Carrera

Fahrwerks-Technik aus dem 911 Turbo und 911 GT3 kommt nun beim neuen 911 Carrera S mit der aufpreispflichtigen Hinterachslenkung zum Einsatz. Diese soll dem 991 II ein deutlich agileres Einlenkverhalten verschaffen. Außerdem verspricht Porsche dadurch extrem hohe Fahrstabilität bei Hochgeschwindigkeits-Spurwechseln sowie am anderen Ende der Fahrdynamik mehr Handlichkeit im Stadtverkehr. In Sachen Alltagstauglichkeit punktet der neue Porsche 911 dank einem hydraulischen Liftsystem in den vorderen Federbeinen, das zum Beispiel an steilen Garagenausfahrten ein Aufsetzen verhindern kann. Die Frontspoilerlippe des Stuttgarter Sportwagens liegt dadurch auf Knopfdruck um 40 mm höher. Schließlich hat sich Porsche beim aktuellen 911-Facelift auch ums Infotainment gekümmert: Das neu entwickelte "Porsche Cummunication Management System" (PCM) verfügt jetzt über einen sieben Zoll großen Touchscreen und Sprachbedienung. Die Verbindung zum Smartphone ist jetzt auch über WLAN möglich. Eine neue Ablagefläche sorgt für Akku-schonendes Laden sowie verbesserten Mobilfunk-Empfang. Echtzeit-Verkehrsinformationen sollen die Navigation wesentlich verbessern - unter anderem mit dynamischer Routenanpassung. Ebenfalls neu: Google Earth und Google Street View sind jetzt ins Infotainment-System des neuen Porsche 911 integriert.

Technische Daten Porsche 911 Carrera Typ 991 II

Länge/Breite/Höhe/Radstand in Metern:	4,50/1,81/1,30/2,45
Leergewicht:	1.430 Kg
Zuladung:	445 kg
Gepäckraum:	145 (vorn) und 260 l (hinten)
Motor:	Sechszylinder-Biturbo-Boxermotor, 2.981 ccm
Hubraum:	272 kW/370 PS bei 6.500/min (309 kW/420 PS)
Drehmoment:	450 (500) Newtonmeter bei 1.700 bis 5.000/min
Beschleunigung 0-100 km/h:	4,6 s
Höchstgeschwindigkeit:	295 km/h
Normverbrauch:	8,3 l/100 km
CO2-Ausstoß:	190 g/km
Preis:	96.605 Euro