Presse-Präsentation Opel Insignia Ecoflex: Schneller sparen

120 000 Opel Insignia haben die Kunden in Europa bereits bei Opel bestellt. Bis Ende Mai wurden allein in Deutschland – dem größten Markt für Opels Flaggschiff – 16 356 Insignia zugelassen. Eigentlich hätten die Rüsselsheimer also noch gar keinen Grund, ein neues Modell zu bringen.

Aber der Zeitgeist verlangt nach einer Bio-Variante. Deswegen kommt in diesen Tagen der Opel Insignia Ecoflex in den Handel.

Normal soll er nicht sein

Opel legt Wert auf die Feststellung, dass es sich bei der Ecoflex-Variante des Insignia nicht um ein „normales“ Fahrzeug handelt, wie es viele Hersteller heute mit den grünen oder blauen Etikett versehen. Der Insignia Ecoflex erreicht die 100 km/h nach 9,5 Sekunden, also genauso schnell, wie sein Pendant ohne das Eco-Siegel. [foto id=“88104″ size=“small“ position=“right“]Er ist sogar ein bisschen schneller als das und schafft 221 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Aggregat

Der Motor ist im Prinzip schon bekannt. Es handelt sich um den Zwei-Liter-Vierzylinder Diesel mit 118 kW oder 160 PS. In einem Punkt haben die Techniker den Motor überarbeitet. Bei ihm erfassen Sensoren jederzeit den Druck im Brennraum, sodass die Motorsteuerung immer die richtige Kraftstoffmenge für jeden Arbeitstakt liefert. Das schafft die Elektronik über die ganze Lebensdauer des Motors. Der Verbrauch wird also immer optimal sein. Das Drehmoment lässt sich von 350 Newtonmetern für 15 Sekunden auf 380 Newtonmeter anheben. Auch das ist ein Wert, der sich am oberen Ende der Skala bei den Öko-Mobilen bewegt.

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Video: Opel Insignia

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Stellschrauben…

Optimiert wurde auch der Antrieb. Die Hinterachsübersetzung wurde verlängert, damit die Drehzahl des Motors heruntergesetzt wird. Dafür wurden die Gänge 1 und 2 kürzer ausgelegt, damit das Anfahren leichter vonstatten geht. Dann musste sich auch die Aerodynamik Verbesserungen gefallen lassen. So sind die Lamellen im Kühlergrill jetzt geschlossen, der Unterboden um den Tank herum verkleidet, die Tankabdeckung überarbeitet und der Frontspoiler verändert. Das senkte den Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 beim normalen Insignia auf [foto id=“88105″ size=“small“ position=“right“]0,26 beim Ecoflex.

Verbrauchsoptimierung

Alles zusammen bringt einen Minderverbrauch von 0,6 Liter auf 100 km/h. Der optimierte Insignia kommt also auf 5,2 Liter Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) auf 100 km statt 5,8 Liter bei der normalen Version. Der Ecoflex kostet ab 27 500 Euro und damit nur 350 Euro mehr, amortisiert sich also noch rund 7000 Kilometer.

Technische Daten: Opel Insignia 2.0 CDTI Ecoflex

Länge x Breite x Höhe: 4,83 m x 1,86 m x 1,50 m

Motor (Bauart, Hubraum): Vier-Zylinder-Turbodiesel, 1956 ccm
Max. Leistung: 118 kW / 160 PS bei 4000 U/min
Max. Drehmoment: 350 Nm (Overboost: 380 Nm) von 1750 bis 2500 U/min

Verbrauch NEFZ im Mittel: 5,2 Liter
CO2-Emission: 136 g/km
Luftwiderstandsbeiwert: 0,26

Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 9,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 221 km/h

Leergewicht: 1613 kg
Kofferraum: 500 Liter (5-Türer: 530 – 1465 Liter)

Basispreis: 27 500 Euro