Range Rover Sport jetzt auch mit TDV6-Dieselmotor

Jetzt legen die Briten nach und stellen auf der IAA in Frankfurt ein für den Erfolg auf dem Allrad-Markt entscheidendes Diesel-Triebwerk für ihren SUV vor: Einen 2,7-Liter-TDV6-Turbodiesel mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung, der mit einem Russpartikelfilter nachrüstbar ist.
Range Rover Sport. Foto: Auto-Reporter/Landrover
Der neue 2,7-Liter V6 Turbodiesel ist ein Hightech-Diesel, der nach seiner Premiere im Jaguar S-Type bislang auch schon im Land Rover Discovery und im Jaguar XJ seinen Dienst tut. Dank modernster Common-Rail-Einspritzung mit Piezo-Technologie sowie eines Turboladers mit Verstellgeometrie erreicht das Triebwerk sehr gute Leistungs- und Verbrauchswerte und ist zudem außergewöhnlich laufruhig. Der Selbstzünder stellt im neuen Range Rover Sport 190 PS (140 kW) bei 4000U/min bereit und entwickelt sein Spitzendrehmoment von 440 Newtonmeter bereits bei 1900 Umdrehungen.
Den Sprint von 0 auf 100 km/h soll der Sports-Tourer in 12,7 Sekunden bewältigen und die Höchstgeschwindigkeit bei 193 m/h liegen. Den durchschnittlichen Verbrauch gibt Land Rover mit angesichts des Leistungsvermögens sparsamen 10,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer an. Ein Wert der nach den Erfahrungen mit dem Discovery durchaus realistisch erscheint. Mit ein Grund dafür ist, dass der Betriebsdruck des TDV6 rund 25 Prozent über dem Durchschnitt vergleichbarer Common-Rail-Systeme liegt, was sich positiv auf Leistung, Wirtschaftlichkeit, Laufkultur und Emissionsverhalten auswirkt. Zudem arbeitet der Turbodiesel mit einem vergleichsweise niedrigen Verdichtungsverhältnis von 18,0:1, was die effiziente und abgasarme Verbrennung des Sprits fördert.
Der neue Range Rover Sport TDV6 ist mit nachrüstbarem Russpartikelfilter ab Ende September bei den deutschen Land Rover-Vertragshändlern erhältlich. Die Preise beginnen für die Basis-Version "S" bei 48 600 Euro, die SE-Variante ist ab 53 100 Euro und das HSE-Topmodell ab 59 100 Euro erhältlich. (ar/hhg)
3. September 2005. Quelle: Auto-Reporter