Renault Mégane dCi 130 – Pariser Chic aus Spanien

Neues Design

Beim Design vollzieht Renault mit seiner Limousine aus der unteren Mittelklasse jetzt ebenfalls den Schritt zum aktuellen Typengesicht – mit dem nahezu eingerahmten Marken-Emblem im Kühlergrill, dem erhaben geprägten, silbernen Rhombus. Aber nicht nur die Frontpartie strahlt nun eine wohltuende Frische aus. Auch der übrige Anzug macht was her. Die Karosserie mit auffälligen Muskelzonen im Bereich der hinteren Radkästen legt eine Dynamik vor, die selbst einem Alfa Romeo zur Ehre gereichen würde. Sozusagen Pariser Chic aus Spanien, denn die Mégane-Produktion ist in den spanischen Werken Palencia und Vallodolid beheimatet, die Getriebe stammen aus Sevilla.

Motoren

Zum Aufgalopp standen je eine Diesel- und Benzin-Variante bereit: Mégane Energie dCi 130 und TCe 205 EDC als Mégane GT. Beiden Varianten ist das neue Bedienkonzept gemeinsam, das zunächst einmal aussieht wie ein Tablet-PC, der in den senkrechten Teil der Mittelkonsole eingeclipst ist. Per Fingerdruck werden zum Beispiel die unterschiedlichen Fahrmodi, das Navigationssystem sowie die zahlreichen Fahrer-Assistenzsysteme aktiviert und konfiguriert. Sehr empfehlenswert: Ab der Ausstattungsversion „Intens“ ist das farbig anzeigende Head-Up-Display zu haben, mit dem wichtige Fahrerinformationen, wie Tempo, Verkehrszeichen, Navigations-Symbole und Tempomat-Einstellungen in eine kleine Scheibe im Sichtfeld des Fahrers (auf dem Armaturenbrett) eingespiegelt werden. Mit dem kräftigen Diesel, der mit seinen 96 kW/130 PS über den Versionen mit 90 PS und 110 PS rangiert, ist man ohne Mühe flott unterwegs. Die maximale Durchzugskraft von 320 Nm ist bereits bei Motordrehzahl 1.750 erreicht, sodass beim Beschleunigen nicht ständig der passende Gang ausgesucht werden muss. Dabei macht es durchaus Spaß, sich dank des leichtgängigen Hebelwerks durch das Programm des gut abgestimmten 6-Gang-Getriebes zu schalten.

Fahrwerk

Austattungen und Preise

Die Preisliste der neuen Modellreihe startet bei 16.790 Euro für den kleinsten Benziner TCe 100 LIFE und hangelt sich bei den Diesel-Versionen auf bis zu 27.590 Euro (dCi 130 EDC BOSE EDITION) hoch. Insgesamt sind fünf Ausstattungslinien verfügbar – der Kunde kann darüber hinaus durch diverse Paket-Optionen sein Auto individuell konfigurieren. Es lohnt sich, die Liste der Zusatzausstattungen genau durchzufieseln, um zum Beispiel bei den Assistenzsystemen, der Sicherheit oder dem Komfort vernünftig draufzusatteln.

Renault Mégane GT

Und der GT für 29.090 Euro? Der Athlet im Mégane-Angebot mit dem 1,6-Liter-Vierzylnder kann natürlich alles besser – es sei denn, man will doch lieber mehr Komfort genießen. Ungewöhnlich in dieser Fahrzeugklasse ist seine Allradlenkung, die dem Sprinter, der in 7,1 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt, beim scharfen Abbiegen oder in Kurven sozusagen einen „Schwuppizitätsfaktor“ verleiht. Der Motor reißt mit seinen 151 kW/205 PS und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an wie ein Sportwagen und liefert dem Gehörgang dazu den passenden Sound. Das maximale Drehmoment von 280 Nm gesellt sich jedoch erst bei 2.400 Kurbelwellen-Umdrehungen pro Minute dazu. Besonderer Gag des GT: Wie beim Formel-1-Flitzer lässt sich für den optimalen Sprint aus dem Stand eine „Launch Control“ aktivieren. Im Alltag braucht man sie wohl kaum – aber beim Burnout vor dem Straßen-Café beschert sie mit ausgebuffter Traktion dem enteilenden Renault Mégane einen hohen Aufmerksamkeitsgrad.

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Technische Daten Renault Mégane dCi 130