Secma F16: Französisches Feuerzeug

Von Gerhard Prien

Kurz und nüchtern – und dem Fahrzeug und seinem Charme kein bisschen angemessen – lesen sich die Basisdaten des Secma F16 so: In Frankreich gebautes Cabrio, gerade mal 560 Kilogramm leicht, Leistung erwachsene 105 Pferdestärken, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden.

Das ganze Paket gibt es zum Preis von 17.900 Euro. Damit könnte man den Beitrag eigentlich beenden. Und alle Leser über die weiteren Details des Flitzers im Unklaren lassen. Aber so soll es nicht sein, so darf es nicht sein. Hier also die Fakten.

Das Grundlegende vorab: Fahrer und Beifahrer müssen auf Komfort weitgehend verzichten. Der Secma F16 ist von seinen Erbauer konsequent aufs Wesentliche reduziert und als recht kompromisslose Fahrmaschine konzipiert worden. Wesentlich heißt in diesem Zusammenhang: Ein Motor, vier Räder und ein Feigenblatt von Karosserie. Das Ergebnis dieses minimalistischen Konzepts ist: Fahrspaß pur. Der deutsche Importeur, Hardy Dupont aus dem saarländischen St. Wendel, sieht das Autochen denn auch „als ultimatives Spaßmobil“. [foto id=“99178″ size=“small“ position=“right“]

Angetrieben wird der F16 von einem 16-Ventiler-Vierzylindermotor aus dem Renault Mégane, der aus 1.600 ccm Hubraum muntere 105 Pferdchen traben lässt. Da der kleine Franzose nur schlappe 560 Kilo wiegt, resultiert daraus ein Leistungsgewicht von gerade mal 5,3 Kg pro PS. Kein Wunder, dass die Kiste abgeht wie Schmidts Katze.

Die Zielgruppe des spartanischen Roadster umfasst 20- bis 70-jährige Singles und Familienväter, Frauen, Männer, Erst-, Zweit- oder Viertwagenkäufer, geoutete Verrückte oder so genannte „normale“ Menschen, die ein Mal im Leben ein bisschen unvernünftig sein wollen. Und eben alle anderen, die sich angesprochen – und vom französischen Flottchen angezogen – fühlen. Die ganze Reihe der kleinen, britischen Roadster aus den 50er und 60er Jahren des vorigen Jahrhunderts vom Austin Healey Frogeye bis zum MG Midget lässt schön grüßen. Wer damals schon auf solch spannende und reizvolle Autos stand, dürfte sich über den F16 freuen wie ein kleines Kind über seine Weihnachtsgeschenke. Und das sind nicht nur Herren der Generation 55-plus.

Der Secma F16 kommt nicht aus einem marketingmäßig durchorganisierten Großkonzern, geleitet von [foto id=“99179″ size=“small“ position=“left“]blaubebrillten Marketingfuzzies. Da würde er vermutlich nie die Konstruktionscomputer verlassen. Er stammt aus einer Familie, die sich den Spaß an motorisierter Fortbewegung auf die Fahnen geschrieben hat. Sie huldigt dem Fahrspaß in der Familienwerkstatt in der Nähe der nordfranzösischen Stadt Lille. Dort schrauben, kleben und hämmern rund 20 Autoverrückte unter der Leitung der autoverrückten Renards, von Vater und Mutter plus Sohn, gemeinsam in einer blitzsauberen Fabrik die heißen Geräte zusammen. Beinahe alles Spaßgeräte, aber auch nützliche Spezialvehikel mit drei, vier oder sechs Rädern. Neben der eher spaßorientierten Klientel stehen hoch seriöse Auftraggeber wie Feuerwehr, Behörden oder Wissenschaftler auf der Kundenliste. Und das schon seit etwas über einem Jahrzehnt.

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Beinahe alles, was die Menschen dort in der französischen Provinz liebevoll zusammenmontieren, haben sie zuvor selbst angefertigt. Keine Welle, die nicht selbst gedreht, kein Stahlteil, das sie nicht eigenhändig gebogen oder verschweißt, kein konstruktives Detail, das sie nicht an Ort und Stelle gefertigt hätten. Selbst die Kunststoffteile werden im Hause geformt. Von Spezialisten, die sich (außer von modernen High-Tech-Robotern) [foto id=“99181″ size=“small“ position=“right“]von niemandem zuarbeiten lassen.

Das Ergebnis ihrer Handarbeit ist recht erfreulich geraten. Dem Secma F16 sieht man an, dass er für den Spaß am Fahren gebaut ist und für nichts, aber auch rein gar nichts sonst. Dank der verbauten Großserientechnik von Renault und Peugeot verläuft der Alltag mit dem äußerst offenenherzigen Funmobil eigentlich völlig unspektakulär. Gerade mal sechs Liter Verbrauch, wenig Steuer, geringe Versicherungsbeiträge. Das klingt sehr nach Sparmobil, nach Vernunft. Doch wie anders wird der durch nüchterne Zahlen erzeugte Eindruck, wenn der 16-Ventiler im Rücken des Fahrers zum Leben erwacht. Rein mit dem ersten Gang, ab geht die Post. Nach knappen fünf Sekunden zerrt der Fahrtwind mit 100 km/h an den Haaren und strafft die Wangen. Kurven liegen dem F16, das Ding fährt wie auf der Straße festgedübelt, die Go-Kart-Straßenlage zaubert ein Grinsen aufs Gesicht. Die rot belederten Schalensitze liegen so tief, dass man einem Dackel an einer roten Ampel ins Auge schauen könnte. Kein Zweifel, Familie Renard weiß was Fahrspaß ist.

Offen ist der F16 – logisch – ein Schönwetter-Auto. Als Option gibt es ein Dach aus zwei Flügeltüren, das der Taschenrakete die Anmutung eines zu heiß gewaschenen Lamborghini verleiht. Reines Alibi, das nicht mal drei [foto id=“99182″ size=“small“ position=“left“]Meter lange Rennerle „muss“ offen gefahren werden. Die Kiste ist nix für all jene Zeitgenossen, die schon zu Lebzeiten tot in den Fensterkreuzen hängen und deren wichtigste Entscheidungen an der Kühlbox im Supermarkt getroffen werden. Der F16 ist ein Mobil für all jene, die gerne mal auf der Landstraße einen 911er versägen.

In Anbetracht des Fahrspaßes, der günstigen Unterhaltskosten und des sportlichen Erscheinungsbildes sind die 17.900.— Euro Einstandspreis für den Hecktriebler gut angelegt. Für Fans, für Freaks, für alle, die einen Sonnentag schon ganz früh am Morgen genießen (können). Ein Motorrad oder ein Sportwagen mit ähnlichem Leistungsgewicht kosten ungleich mehr. Es wird echt mal Zeit nach dem Kontostand zu schauen …