Skoda Octavia Combi: So macht Combi-Fahren Spaß

Ingo Koecher — Er startet als größter Combi seiner Klasse. Verarbeitet und ausgestattet wie ein Mittelklassemodell ruft Škoda dennoch Kompaktwagenpreise auf. So kommt der Octavia Combi in der Basisversion »Active« ab 16.640 Euro in den Handel. Dafür gibt es einen Combi mit bis zu 1.740 Litern Ladevolumen

Was für ein Vergleich

Bereits die zweite Generation des Octavia war der Bestseller des Herstellers. Mit der dritten Generation, die jetzt als Combi startet, legt Škoda noch einmal richtig nach. Da lässt schon mal eine große deutsche Autozeitung den Škoda Octavia Combi gegen Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell antreten.

Schon mit der Limousine des Octavia III haben die tschechischen Autobauer gezeigt, dass sie ihr Handwerk verstehen. Nun sprengt auch der Combi die Grenzen des Kompaktsegments hin zur Mittelklasse. Dabei bleibt aber alles auf dem Boden der Tatsachen. So entwickeln die Tschechen nicht, wie vielerorts üblich, Premium-Allüren. [foto id=“466616″ size=“small“ position=“right“]Vielmehr startet der Combi als »gewöhnlicher Combi«, tadellos verarbeitet, zu einem Preis, der es vielen jenseits von Tarifverträgen tätigen Normalverdienern gestattet, einen Neuwagen zu kaufen.

Von großer Nachfrage geht man auch bei Škoda aus. So sollen 91,5 Prozent aller Ocatvia Verkäufe auf den Combi entfallen. Damit würde der Octavia zum meistverkauften Combi im Kompaktsegment.

Anfang und (vorläufiges) Ende der Skala

Wir fuhren den 1.2-Liter Einstiegsbenziner mit 86 PS. Mit der kleinsten Motorisierung ist man moderat unterwegs. Bei voller Besetzung und entsprechender Beladung bedürfen Überholmanöver jedoch einiger Vorbereitung. Das ändert sich, sobald die Wahl auf eine der höheren Leistungsstufen fällt. Mit dem 1.8-TSI Benziner mit 7-Gang-DSG Doppelkupplungsgetriebe und 180 PS ist das natürlich kein Thema. Zudem zaubert einem das letztere Triebwerk ein breites Grinsen ins Gesicht. Das passiert, sobald ein aus Bayern stammendes Modell vergeblich versucht, Abstand zu gewinnen. Selbst bei 200 km/h liegt der Škoda Octavia Combi bestens auf der Straße, die Lenkung arbeitet direkt und der Geräuschpegel im Inneren ist unerheblich. So macht Combi-Fahren Spaß.

Was gibt es noch?

Unter der Haube arbeiten durchweg Vierzylinder TSI-Benziner und TDI-Dieselmotoren. Die Ottomotoren leisten mit 1.2-Liter, 1.4-Liter und 1.8-Liter 86 PS bis 180 PS, die Selbstzünder mit 1.6-Liter und 2.0-Liter 90 PS bis 150 PS. Als Motor-Getriebekombination stehen manuelle 5- und 6-Gang-Getriebe sowie ein 7-Gang DSG [foto id=“466617″ size=“small“ position=“left“]Doppelkupplungsgetriebe zur Wahl. Die Verbräuche der Benzinmotoren gibt Škoda mit 5,3 bis 5,7 l/100 km, die der Turbodieselaggregate mit 3,8 bis 4,5 l/100 km an.

Neben Frontantrieb wird es 4×4 Allrad geben es folgt im Spätsommer der Škoda Octavia RS, im Herbst der CNG mit Erdgasantrieb und abschließend der Škoda Octavia Scout.

Das ist drin

Zu den drei Ausstattungsniveaus »Active« Ambition« und »Elegance« kommen eine ganze Reihe »Simply Clever« Ideen. Dazu gehören variabler Ladeboden mit darunter liegenden Fächern (190 Euro ab »Ambition«), Kofferraumwendematte (50 Euro), umklappbare Beifahrersitzlehne mit Durchladefunktion (80 Euro, lieferbar für »Ambition«), Gepäcknetztrennwand (180 Euro) und das abnehmbare Rollo der Kofferraumabdeckung. Verfügbar sind zudem ein Panoramaschiebedach, eine elektrisch öffnende und schließende Heckklappe sowie beheizbare Fondsitze.

Zur Sicherheitsausstattung gehören neun Airbags (sieben ab Werk), Antiblockiersystem ABS, elektronische Stabilitätskontrolle ESC, Antischlupfregelung ASR sowie Multikollisionsbremse, Servolenkung, Isofix-Vorbereitung im Fond (für Beifahrersitz 50 Euro zusätzlich), Tagfahrlicht und Reifendrucküberwachung.

Das Lenkrad ist höhen- und tiefenverstellbar, Klima gibt es ab »Ambition« serienmäßig, für Ausstattungsniveau »Active« werden 1.120 Euro fällig. Getönte Scheiben, Komfortblinker und Verzurrösen im [foto id=“466618″ size=“small“ position=“right“]Kofferraum liefert Škoda ab Werk.

Fazit

Mit dem Octavia Combi ist Škoda ein neuerlicher Paukenschlag gelungen, der nicht nur im Kompaktsegment Staub aufwirbeln dürfte. Vielmehr hat der Wagen das Potenzial, auch in der Mittelklasse zu bestehen. Und das auch dann, wenn der Hersteller selbst dessen Lebenswelt dort eher nicht sieht. Nun gut, schließlich gibt es da ja noch den Škoda Superb.

Neben Länge, Ausstattung und Verarbeitung ist nicht zuletzt der Preise ein unschlagbares Argument, Kombi-Suchende Kundschaft glücklich zu machen. Die ist mit einem Škoda Octavia Combi, der, so die Erwartungen, im Ausstattungsniveau »Ambition« die meisten Verkäufe haben wird, bestens bedient.

Datenblatt Škoda Octavia Combi