Studie: Elektroauto wälzt Fahrzeugindustrie um

Die Markteinführung des Elektroautos ist wirtschaftlich ähnlich bedeutend wie die Erfindung des Verbrennungsmotors vor über 100 Jahren. Die Industrie muss sich auf dramatische Veränderungen einstellen, prognostiziert eine Studie des Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen.

Bereits im Jahr 2015 werden mehr als 4,5 Millionen Pkw weltweit mit Elektro– oder Hybridantrieb verkauft, ab 2025 werden es bereits über 56 Millionen Neuzulassungen pro Jahr sein. Die Zahl konventionell motorisierter Autos halbiert sich im gleichen Zeitraum von rund 64 Millionen auf knapp 31 Millionen Einheiten. Vor allem die von Luftverschmutzung bedrohten Metropolen Chinas werden Treiber dieser Entwicklung sein.

Entscheidendes Wettbewerbsfeld wird die Batterietechnik, so die im Auftrag des Chemiekonzerns Evonik erstellte Studie. Im Jahr 2025 macht demnach der Markt für Hochtechnologie-Stromspeicher in der Automobilindustrie rund 130 Milliarden Euro pro Jahr aus. Allein für die Lithium-Ionen-Batterien erwartet CAR-Chef Ferdinand Dudenhöffer ein Volumen von 77 Milliarden Euro.

Deutschland hinkt bei der Batterietechnik hinter Ländern wie Japan, China, Korea und den USA zurück. Einziges europäisches Unternehmen, das die gesamte Wertschöpfungskette der Lithium-Ionen-Batterietechnik für die Automobilindustrie abbilde, sei zurzeit der Evonik-Konzern, so Dudenhöffer. Gemeinsam mit Daimler arbeitet das Essener Unternehmen zurzeit unter anderem am Aufbau der Serienproduktion von Lithium-Ionen-Batterien. Mit BASF und Merck als Lieferanten für die Stromspeichertechnik und den Autozulieferern Bosch und Continental, die sich auf das Batterie-Packageing konzentrieren, seien jedoch wichtige Kompetenzen für den Aufbau einer Batterie-Industrie in Deutschland vorhanden.