Test Fiat 500L: Die Knutschkugel wird erwachsen

Von Ingo Koecher — Der Fiat 500L soll wie der 500 zum Kultmobil werden: Mit 333 Personalisierungsmöglichkeiten, 1.500 Innenraumvariationen und Lounge-Charakter will die Large-Light-Loft-Version punkten

Fiat legt mit dem 500L einen Minivan auf. Dabei haben die Italiener den Citroën C3 Picasso, Mini Countryman und die alte A-Klasse vom Mercedes im Auge. Auf den ersten Blick ist das eine wilde Mischung. Dennoch könnte die Rechnung aufgehen. Denn die Wettbewerber liefern mit ihren Minivans (MPV – Multi Purpose Vehicle) ähnliche Konzepte: Hohe Sitzposition und flexibler Innenraum, untergebracht auf auf 4,15 m Länge im Fiat 500L (Citroën 3,94 m, Mini 4,10 m, alte A-Klasse 3,88 m) sollen designorientierte Familien und dynamische Senioren [foto id=“439555″ size=“small“ position=“right“]überzeugen, so der Hersteller.

Zudem bietet der Fond im Fiat 500L mit höher liegender Sitzposition und in Wagenlängsrichtung sowie neigungsverstellbaren Sitzen zusätzlichen Komfort. Auch das Ladevolumen von 400 l bis 1.310 l bei umgelegten Rücksitzen ist ordentlich. Bei umgeklappten Beifahrersitz wird der zum Tisch. Dann lassen sich Dinge von 2,40 m Länge verstauen. Der Innenraum bietet 22 Ablagen und lässt sich in 1.500 unterschiedlichen Variationen gestalten.

Aggregate

Zwei Benzin- und ein Dieselmotor stehen für den Fronttriebler zur Wahl. Der 1.4-Liter Benzin-Saugmotor leistet 95 PS, der turboaufgeladene 0.9-Liter Zweizylinder Twinair mit Start-Stopp 105 PS. Dabei sind die Ottomotoren an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Ebenfalls mit Start-Stopp und einem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe ausgerüstet ist der 1.3-Liter Multijet Common-Rail-Diesel Direkteinspritzer mit 85 PS. Ab 2013 [foto id=“439556″ size=“small“ position=“left“]kommt ein mit Erdgas CNG und Benzin befeuerte Motor hinzu. Die Ottomotoren erfüllen die ab 2014 verbindliche Euro 6 Norm, der Selbstzünder ist nach Euro 5 klassifiziert.

auto.de testete den 1.4-Liter Benziner mit 95 PS. Das Aggregat gönnte sich 6,8 l/100 km. An dieser Stelle Kompliment an den Hersteller, denn dessen Angaben von durchschnittlich 6,2 l/100 km lagen nahezu gleich auf. Überzeugend war zudem die Abstimmung des Fahrwerks. Die elektronische Servolenkung Dualdrive arbeitet direkt und sorgt bei aktivierter Cityfunktion für entspanntes Manövrieren.

Den vollständigen Artikel finden Sie im auto.de-Magazin ab 16. November für 1,50 Euro am Kiosk.

auto.de fuhr den Fiat 500L Lounge. Der 1.4-Liter Reihen-Vierzylinder Benziner verbrauchte im Test 6,8 l/100 km Super. Die Herstellerangaben liegen für diese Motorisierung bei 6,2 l/100 km.