Test Ford Mondeo Turnier 1.0: Business-Limo mit Dreizylinder

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Alles in allem fällt das Urteil für den Brot-und-Butter-Mondeo positiv aus. Wer bequem von A nach B kommen möchte, kann mit dem Basis-Benziner glücklich werden. Auch in der Grundausstattung, bei der Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer mit Abbiege-Licht und ein Radio an Bord sind. Wer auf das große Navi und die elektronischen Helfer nicht verzichten möchte und Alu-Zierleisten und beheizbare Sportsitze zu schätzen weiß, sollte statt „Trend“ mit Extras besser die Variante „Titanium“ wählen. Die bietet fast alle Annehmlichkeiten des gefahrenen Testwagens, kostet mit 30.675 Euro aber mehr als 4.000 Euro weniger. Und für sportlich orientierte Fahrer gibt es ja auch Benziner mit bis zu 240 PS und die Drehmoment-starken Diesel, die Ford jüngst um die neue 210-PS-Biturbo-Variante erweitert hat.

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Technische Daten: Ford Mondeo Turnier 1.0 Ecoboost

Länge/Breite/Höhe/Radstand in Meter:	4,87/2,12/1,48/2,85 Meter
Kofferraumvolumen:	488 – 1.630 l
Leergewicht:	1.476 kg
max. Zuladung:	754 kg
Tankinhalt:	62,5 l
Motor:	1,0-Liter-Dreizylinder-Turbo-Benziner
max Leistung:	92 kW/125 PS bei 6.000/min
Getriebe:	6-Gang-Schaltgetriebe
max. Drehmoment:	170 Nm bei 1.400 – 4.500/min
0-100 km/h:	12,0 Sek.
Höchstgeschwindigkeit:	187 km/h
Normverbrauch:	5,2 l Super/100 km
Testverbrauch:	6,7 l Super/100km
CO2-Emission:	110 g/km
Preis:	ab 26.750 Euro
Testwagen-Preis:	34.940 Euro