Test: Mazda2 Edition 40 Jahre – Leichtgewicht für die Stadt

Leichtbau ist kein Zauberwerk. Dass Autos auch ohne Karbon, Alu und teure Fertigungstechniken keine Schwergewichte sein müssen, zeigt der Mazda2. Der Kleinwagen hat sich beim Modellwechsel schlicht und einfach dem Trend zum Größenwahn verschlossen und ist sogar kleiner als sein Vorgänger geworden. Das hat viele Vorteile – aber auch eine Kehrseite.

Mit 3,92 Metern Länge gehört der Mazda2 zu den kürzeren Vertretern der Kleinwagenklasse. Bis zum Facelift im Jahr 2010 waren es sogar nur 3,89 Meter, die neu gestaltete Frontpartie mit dem lächelnden [foto id=“419280″ size=“small“ position=“left“]Kühlergrill trägt nun jedoch etwas auf. Trotzdem ist der kleinste Mazda immer noch rund drei Zentimeter kürzer als sein Vorgänger. Bis zu acht Zentimeter trennen ihn vom Klassenprimus VW Polo.

Die geringe Größe ist natürlich kein Selbstzweck. Analog zu den geringen Abmessungen wartet der Kleinwagen auch mit einem relativ geringen Gewicht auf. Zwar kann auch er mit mindestens 1.030 Kilogramm die Tonnengrenze nicht unterbieten, doch im Klassenvergleich steht er ausgesprochen gut da. Im Ergebnis fährt sich der Fünftürer recht agil – obwohl der im Testwagen verbaute 1,3-Liter-Benziner mit 62 kW/84 PS nicht unbedingt ein Temperamentsbolzen ist.

Fahreigenschaften

Doch für den Stadtverkehr reicht der Vierzylinder allemal aus, wer das Drehzahlniveau im Bereich der 4.000er-Marke hält, kommt auch auf Landstraßen flott voran. Lediglich auf der Autobahn gerät das Antriebskonzept an seine Grenzen; der Spritverbrauch steigt schnell auf sieben Liter und mehr, während sich der 2er bei gemäßigtem Tempo bereits mit rund sechs Litern zufrieden gibt und damit nur knapp über dem Normverbrauch von 5,0 Litern liegt. Grund für den recht hohen Verbrauch bei forciertem Tempo ist auch [foto id=“419281″ size=“small“ position=“right“]ein fehlender sechster Gang, der das Drehzahlniveau senken könnte. Im Stadtverkehr fällt das weniger ins Gewicht; hier stört eher das komplette Fehlen der heutzutage auch in dieser Klasse üblichen Start-Stopp-Automatik.

Raumkonzept

Die geringen Abmessungen haben aber natürlich auch Nachteile. Denn ein Platzriese ist der Mazda2 nicht – selbst nicht für einen Kleinwagen. Der Kofferraum ist mit 250 Litern zwar nur knapp unterdurchschnittlich groß, das Zusammenspiel von schmaler Öffnung, hoher Ladekante und schräg stehender Rücklehne macht ihn jedoch vergleichsweise schlecht nutzbar. Selbst wenn die hinteren Sitze weggeklappt werden, stehen nur 787 Liter Stauraum zur Verfügung. Ein etwas höheres Maß an Variabilität hätte dem Mazda daher gut zu Gesicht gestanden, etwa durch eine verschiebbare Rückbank, wie sie einige Wettbewerber bieten. Doch [foto id=“419282″ size=“small“ position=“left“]zumindest für die Passagiere geht das Raumkonzept ganz gut auf; Fahrer und Beifahrer sitzen vorne auf überdurchschnittlich guten Sitzen recht luftig, hinten finden zumindest Kinder ein gutes Platzangebot vor.

„Edition 40 Jahre“

Da der seit 2007 gebaute Mazda2 nicht mehr brandneu ist, kurbelt der Hersteller den Absatz gerne über Sondermodelle an. Aktuell gibt es mit der „Edition 40 Jahre“ ein recht attraktives Angebot. Für 15.890 Euro wartet der 84 PS starke Fünftürer unter anderem mit Klimaautomatik, dunkelgrauen 16 Zoll-Felgen, Sitzheizung und einem fest eingebauten Navigationssystem auf. Letzteres wird von Tom Tom zugeliefert und überzeugt mit sehr guten Verkehrsinformationen und einfacher Bedienung.

Fazit

Mit agilem Fahrverhalten, dynamischem Design und recht sparsamem Verbrauch gehört der Mazda2 zu den Innenstadt-Spezialisten unter den Kleinwagen. Wer bereit ist, auf etwas Platz und Variabilität zu verzichten, erhält mit dem kleinsten Modell in der Palette der Japaner einen auch nach fünf Jahren noch modern wirkenden City-Floh.

Datenblatt: Mazda2 Edition 40 Jahre

Kurzcharakteristik: Mazda2