Test Mercedes S350 L – Ein echtes Erlebnis

Die Kritik zuerst

Um es kurz und schmerzlos zu machen, die Gründe für meine „Enttäuschung“ vorweg. Zunächst hatte ich mich auf die sogenannte „Magic Body Control“ gefreut, die durch adaptive Dämpfer in Verbindung mit einer Kamera die Fahrbahn nach Unebenheiten scannt und das Fahrwerk stets permanent an die Fahrbahn anpasst. Somit soll die S-Klasse wie ein fliegender Teppich auch über schlechte Straßen gleiten. Doch was muss ich lesen: erst ab S500 verfügbar. Zudem hatte ich angenommen, dass der nach vorne umklappbare Beifahrersitz inklusive ausfahrbarer Fußbank für den dahinter sitzenden Passagier (Executive Sitz) bei der Langversion einfach dazu gehört. Doch damit lag ich falsch und mein Testwagen musste ohne diesen Luxus auskommen. Das war es aber auch schon mit der Kritik.

Eleganz statt Protz

Denn was Mercedes hier gezaubert hat, ist wirklich Autofahren bzw. Reisen in seiner schönsten Form. Apropos Form, die ist Mercedes in meinen Augen sehr gut gelungen. Die neue S-Klasse wirkt zeitgemäß und modern, bewahrt sich jedoch den Stil, der eine Oberklasse eben auszeichnet. Zudem kaschiert die Linienführung der neuen S-Klasse ziemlich geschickt, wie riesig der Wagen eigentlich ist. Für sich allein hätte ich meinen Testwagen nicht als Langversion erkannt. Neben anderen Autos geparkt, sieht das schon wieder ganz anders aus. Hier belegt die lange S-Klasse mit 5,25 Metern fast so viel Platz wie zwei Kleinwagen.

Dezente Revolution

Reisen statt fahren

Gereist wird ohne magische Fahrwerks-Kontrolle. Denn die Dämpfer der Mercedes-S-Klasse sind auch so absolut erste Sahne. Die Geräuschdämmung ist zudem so gut, dass man mit geschlossenen Augen erst ab 160 km/h überhaupt merkt, dass sich das Auto bewegt. Dass das Stuttgarter Flaggschiff zudem wie auf Schienen fährt und sich präzise um Kurven zirkeln lässt, ist in Anbetracht von nicht spürbarem 2-Tonnen-Leergewicht, ebenfalls eine beachtliche Leistung.

Der perfekte Motor

Fazit

Chapeau an Mercedes. Die neue S-Klasse ist das erste Modell von Daimler, das mich vollends überzeugt hat. Hier stimmt so ziemlich alles, was man in der Klasse und bei dem Preis allerdings auch erwartet. Denn die Mercedes-S-Klasse startet bei nicht unerheblichen 80.920 Euro, die Langversion erst bei 86.453,50 Euro. Für meinen Testwagen müsste man bereits 126.378 Euro hinblättern, mit viel Luft nach oben. Doch davon mal abgesehen wirkt die neue S-Klasse sehr stimmig und bietet als einer der ersten Daimler ein Bedienkonzept, dass intuitiv sowie absolut zeitgemäß ist und dennoch als echter Benz erkennbar bleibt. Ob man sich – und generell die Autoindustrie – mit dem volldigitalen Armaturenbrett einen großen Gefallen tut, muss sich noch zeigen. Denn direkte Sonneneinstrahlung erschwert das Ablesen von Tacho und Co. hier deutlich. Trotzdem bleibt das Fahren – und vor allem Mitfahren – in der S-Klasse ein echtes Erlebnis, bei dem einige meiner Passagiere aus dem Staunen kaum heraus kamen. Nicht zuletzt aufgrund der spektakulären Innenraum-Beleuchtung. Das macht das Fehlen der sagenumwobenen „Magic Body Control“ so gut wie wett.

Bewertung Mercedes S 350 Bluetec L

Technische Daten Mercedes S 350 Bluetec L