Test: Nissan Juke 4×2 1.6 DIG-T Nismo – Warum?

Jürgen Winkler – Über den Nissan Juke wurde schon viel geschrieben. Auch auto.de testete im März den motorisierten Flummi, und es gäbe keinen Grund, nur fünf Monate später den nächsten Fahrtest zu veröffentlichen – wenn Nissan nicht der Meinung wäre, aus dem gemütlichen Juke eine Rennsemmel machen zu wollen

Nissan Motorsports International (kurz: Nismo) ist – wie der Name sagt – die Motorsportabteilung von Nissan. Hier entstehen fabelhafte Autos wie der Nissan Nismo 370Z. In Japan sind die getunten Fahrzeuge von Nismo so beliebt und erfolgreich, dass die weltweite Expansion nur eine Frage der Zeit war. In den USA ist Nismo seit 2002 (wieder) am Start, in Großbritannien seit 2009, das restliche Europa folgte im Frühjahr 2013.

Nismo over Germany

Die Nismo-Schrauber pimpten auch[foto id=“477916″ size=“small“ position=“right“] den Nissan Juke. Als erstes Nismo-Modell überhaupt kann man ihn seit März in Deutschland kaufen. Der Nissan Juke wird in Europa gern gekauft, vielleicht bot er sich deshalb für Nismo an. Zwingend notwendig erscheint sein Aufbrezeln trotzdem nicht.

Dass man beinahe jedes Auto flotter machen kann, ist bekannt. Fragt sich nur, was es bringt. Beim Nissan Juke haben wir uns diese Frage während jedes einzelnen Testkilometers gestellt, und am Ende waren wir nicht klüger.

Neue Farbe, gleiche Probleme

Die Vor- und Nachteile des Juke,[foto id=“477917″ size=“small“ position=“left“] über die wir im März schrieben, beglücken auch den Nismo. Der Juke ist ein originell designtes Auto für die Stadt – einerseits. Andererseits leidet er unter einer Kombination aus zu kleinem Tank und zu hohem Verbrauch, das macht Autobahnfahrten nicht gerade angenehm. Weitere Kritikpunkte: verwirrendes Infotainment, zu kleiner Kofferraum und zu lauter Motor bei hohen Geschwindigkeiten.

Daran hat sich beim Nissan Juke[foto id=“477918″ size=“small“ position=“right“] Nismo nichts geändert, weder zum Guten noch zum Schlechten. Und sonst? Der Motor leistet jetzt zehn PS mehr als beim Nissan 1.6 DIG-T, und das Fahrwerk massiert die Bandscheiben direkter. Dass Design wurde an Front und Heck auf Sportlichkeit getrimmt, die Felgen signalisieren: »Ich bin schnell!«, und damit der Insider auch wirklich weiß, dass ein Juke Nismo vorüberrauscht, wurde der Wagen mit einer Signalfarbe markiert: ein schmaler roter Zierstreifen schlängelt sich um das Auto, und auch die wuchtigen Abdeckschalen der Außenspiegel leuchten rot.

Innen setzt sich die rote Linie fort. Die Nähte der Veloursleder-Sportsitze und des mit Alcantara und Leder bezogenen Lenkrads sind rot abgesetzt,am Lenkrad zeigt ein rotes Lederband die Geradeaus-Stellung an. Ansonsten blieb alles beim Alten.

Schnell Fahren? Lieber nicht.

Was hat’s gebracht? Großes Schulterzucken.[foto id=“477919″ size=“small“ position=“left“] Die Leistungssteigerung um zehn PS macht sich kaum bemerkbar. Man sollte sich eher davor hüten, in einen Rennrausch zu verfallen, weil man glaubt, einen echten Nismo unterm Hintern zu haben. Beschleunigt man den Nissan Juke Nismo auf über 200 km/h, wird die geschwindigkeitsabhängige Lenkung zum Abenteuer. Sie reagiert extrem leichtgängig auf jede Pore im Asphalt; der Fahrer hat sehr viel Spaß beim permanenten Nachlenken.

Sich schnell in die Kurven zu begeben, ist ebenfalls nicht ratsam. Obwohl man das von einem getunten Juke erwarten könnte, liegt der Nismo keineswegs wie ein Brett auf der Straße. Er neigt bei hohem Tempo zu Wankbewegungen und bricht in rasant gefahrenen Kurven schon mal aus.

Nissans Verkehrserziehung: Es piept …

Das größte Ärgernis ist jedoch die[foto id=“477920″ size=“small“ position=“right“] penetrante Verkehrserziehung durch Nissan. Man kann das Auto keine zehn Minuten bewegen, ohne mit einer akustischen Keule daran erinnert zu werden, dass die vorgeschriebene Geschwindigkeit überschritten wird. Es piept in drei Frequenzen, und es piept oft. Nun wird der Oberlehrer in uns sagen: »Dann fahr eben nicht zu schnell!« Doch so einfach ist die Sache nicht.

… und piept …

Auf der Autobahn gibt es wetterabhängige Tempolimits. Sie gelten beispielsweise nur bei Regen. Durchfährt man eine solche Strecke bei Sonnenschein und trockener Straße und überschreitet das Tempolimit, wird der piepsende Zeigefinger von Nissan aktiv – und zwar in regelmäßigen Abständen, über die gesamte Strecke.

… und piept …

Fährt man in einer Kolonne, die etwas schneller unterwegs ist als erlaubt, piept es – in regelmäßigen Abständen, über die gesamte Strecke. Die Alternative wäre, sich exakt ans ausgeschilderte Tempo zu halten und die Kolonne auszubremsen. Dass selbst die Polizei glücklich ist, wenn der Verkehr flüssig rollt und nicht durch Bummler ins Stocken gerät, kann man sich bei Nissan offenbar nicht vorstellen.

… und piept.

Der Clou ist jedoch die falsche Einordnung[foto id=“477921″ size=“small“ position=“left“] von innerstädtischen Straßen durch den klugen Verkehrserzieher in der Nissan-Bordelektronik. In Berlin darf man auf einigen Strecken 70 km/h fahren. Aber nicht mit dem Nissan Juke Nismo. Das System identifiziert die Straßen als innerstädtisch, d.h., auf Tempo 50 begrenzt, und piept – in regelmäßigen Abständen, über die gesamte Strecke.

Den Nissan Juke von der eigenen Motorsportabteilung zum Juke Nismo frisieren zu lassen und gleichzeitig den Fahrer mit einer akustischen Geschwindigkeitsüberwachung zu terrorisieren, damit er nicht zu schnell fährt – darauf muss man erst mal kommen.

Fazit

Mit dem Nissan Juke Nismo macht Nissan keine Werbung für die hauseigene Motorsportabteilung. Das ist bedauerlich, weil Nismo tatsächlich exzellente Autos produziert. Was Nissan geritten hat, den Juke 1.6 DIG-T Nismo mit gerade mal zehn PS mehr Leistung gegenüber dem Juke 1.6 DIG-T zu produzieren, ist unklar. Als Lockmittel und Einstieg in die Welt des Juke ist das zu wenig. Doch Trost bietet Nissan selbst. Der nächste Juke Nismo soll bald in Deutschland angeboten werden. Wie man hört, ist er wirklich leistungsstärker und bietet wesentlich mehr Fahrkomfort, auch bei hohem Tempo. Freuen wir uns darauf.

Datenblatt Nissan Juke 4×2 1.6 DIG-T Nismo