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Nissan Leaf
die Bedienoberfläche, ein Digital-Radio-Empfänger und ein 7-Zoll-Touchscreen. Über den Bildschirm lassen sich mit Finger-Bewegungen alle Funktionen des Systems steuern. All das funktioniert „intuitiv“ wie bei Smartphones oder Tablet-PCs. Die Kopplungsmöglichkeit mit digitalen Formaten befindet sich hier auf dem aktuellsten Stand.
Doch lauern beim Touchscreen auch schon mal kleine Gefahren: Beim der Testfahrt gingen wir mutig und intuitiv mit dem Bildschirm um und schalteten plötzlich ungewollt eine Funktion ab, die sich am besten erst gar nicht außer Kraft setzen lassen sollte: Die Karte blieb stehen, und der Richtungspfeil, der die Fortbewegung des Fahrzeugs anzeigt, verabschiedete sich in nicht mehr sichtbare Bereiche der Karte. So mussten wir minutenweise manuell scrollen, um uns sozusagen immer wiederzufinden. Im eigentlichen Modus funktioniert die Navigation sehr gut und bietet klare Übersicht über den Streckenverlauf.
Überhaupt lässt der neue Nissan Leaf kaum Wünsche offen. Er ist ein leises, durchaus zügiges und bequemes und natürlich umweltfreundliches Kompaktfahrzeug für Stadt, Land und auch schon mal fürs Gebirge.
Länge/Breite/Höhe/Radstand in Metern: | 4,45/1,77/1,55/2,70 |
Leergewicht: | 1.505 kg |
zul. Gesamtgewicht: | 1.945 kg |
Gepäckraum min./max: | 370/720 l |
Wechselstrom-Synchronmotor, Leistung: | 80 kW/109 PS bei 3.000/min – 10.000/min |
max. Drehmoment: | 254 Nm von 0 – 3.000/min |
Lithium-Ionen-Batterie, Batteriekapazität: | 30 kW/h |
Reichweite (NEFZ): | 250 km |
Kraftübertragung: | stufenloses Automatikgetriebe |
0 – 100 km/h: | 11,5 s |
Höchstgeschwindigkeit: | 144 km/h |
Normverbrauch: | 150 Wh/km |
CO2-Ausstoß: | 0 g CO2/km |
Preis: | 28.060 Euro (zzgl. 79 Euro Batteriemiete monatlich, 36 Monate, 12.500 km pro Jahr) |
geschrieben von MID veröffentlicht am 16.10.2015 aktualisiert am 29.04.2016
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